7月20日，由中國船舶集團(tuán)旗下七〇一所總承包，黃埔文沖建造的智能型無人系統(tǒng)母船開工了！

無人系統(tǒng)母船效果圖

無人系統(tǒng)母船

無人系統(tǒng)母船是全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，可為我國開展海洋科考、建設(shè)海洋強(qiáng)國、發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供前所未有的利器。

該船由清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院唐林濤教授團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)外觀總體設(shè)計(jì)，為南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（珠海）建造。

該船長88.5米，型寬14.0米，型深6.1米，設(shè)計(jì)吃水3.7米，設(shè)計(jì)排水量約2100噸，最大航速18節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速為13節(jié)。

無人系統(tǒng)母船面向國際科技前沿和國家需求，在設(shè)計(jì)上貫徹了“未來感”“無人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大理念。能在海洋防災(zāi)減災(zāi)、海底精細(xì)測繪、海洋環(huán)境監(jiān)測、海上風(fēng)電場維護(hù)中發(fā)揮重要作用。

自主

國產(chǎn)化率高

該船所配備的重要設(shè)備，包括動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調(diào)查作業(yè)支持系統(tǒng)等均為中國制造，核心技術(shù)自主可控。

其中，中國船舶集團(tuán)七〇四所將為該船提供自主航信系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、科考支撐裝備、空調(diào)系統(tǒng)等一系列裝備。

智能

性能優(yōu)秀

該船不僅具備較好的操縱性能和機(jī)動(dòng)性能，還是我國首艘具有CCS《智能船舶規(guī)范》2020中“i-ship（No，R1，M，I）”等智能船舶符號(hào)的智能型科考船。

該船可以通過傳感器、衛(wèi)星通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)開闊水域自主航行功能、輔助離靠泊功能、遠(yuǎn)程監(jiān)視和遙控功能、機(jī)艙設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、趨勢趨勢分析、故障診斷功能，可以讓船舶運(yùn)行更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和高效。

新型

IMOSOS水面支持平臺(tái)

該船擁有寬敞的甲板，可搭載數(shù)十臺(tái)配置不同觀測儀器的空、海、潛無人系統(tǒng)裝備。批量化布放無人系統(tǒng)后，可面向任務(wù)自適應(yīng)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對指定目標(biāo)的立體動(dòng)態(tài)觀測。

該船將是我國建立“智能快速機(jī)動(dòng)海洋立體觀測系統(tǒng)（IMOSOS）”的水面支持平臺(tái)，成為國內(nèi)海洋科學(xué)界提供實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、高效的新型研究平臺(tái)，為我國海洋觀測手段帶來顛覆性變化。

用智能制造，造智能化船舶

科考船是經(jīng)略海洋的基礎(chǔ)裝備，“十二五”以來，黃埔文沖先后建造多型海洋科考重器以及一系列具備科考功能的公務(wù)船和海洋工程船，掌握了關(guān)鍵技術(shù)和工藝，成為我國重要的科考船建造基地。

無人系統(tǒng)母船通過深度應(yīng)用人工智能、無人裝備技術(shù)，擺脫了載人等限制，大大降低了海洋科考難度及成本，并提升了其履行使命任務(wù)的能力和范圍，有著其它類型調(diào)查船所不能具備的優(yōu)勢。

自2020年12月簽訂建造合同后，為確保該船按期開工、盡早投入我國海洋科考事業(yè)，參建團(tuán)隊(duì)與船東方加強(qiáng)溝通、精誠合作，克服設(shè)計(jì)建造周期緊、系統(tǒng)復(fù)雜等困難，優(yōu)化改進(jìn)船舶技術(shù)狀態(tài)，使該船及時(shí)達(dá)到連續(xù)開工要求。

同時(shí)，黃埔文沖堅(jiān)持自主研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化人工智能技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)智能制造在造船生產(chǎn)中落地，為船舶工業(yè)智能化、無人化貢獻(xiàn)“黃埔文沖”方案。 來源：中船集團(tuán)網(wǎng)站