民機(jī)新成果“新舟”700和AC312E雙星閃耀

在第53屆巴黎航展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)航空工業(yè)在民機(jī)領(lǐng)域以民用支線客機(jī)、民用直升機(jī)系列為主線，展示民用航空產(chǎn)品成果，攜“新舟”700、運(yùn)12F、運(yùn)12E、AC312E直升機(jī)參展。此外，中國(guó)航空工業(yè)還帶來(lái)先進(jìn)民機(jī)航電綜合座艙， 以大型寬體客機(jī)座艙顯示系統(tǒng)及產(chǎn)品為核心，展示下一代民機(jī)前沿座艙應(yīng)用理念和新一代人機(jī)功效設(shè)計(jì)，集中展示中國(guó)航空工業(yè)自主研制民機(jī)產(chǎn)品的最新成果，展示中國(guó)航空工業(yè)民機(jī)航電產(chǎn)品研發(fā)能力、民機(jī)航電顯示系統(tǒng)綜合解決方案的能力。其中，中國(guó)航空工業(yè)民機(jī)新成果“新舟”700和AC312E“雙星閃耀”， 成為展臺(tái)明星，倍受關(guān)注。

“新舟”700飛機(jī)研制工作，是中國(guó)航空工業(yè)在對(duì)未來(lái)支線航空市場(chǎng)做了大量需求調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上啟動(dòng)的。秉承“全球合作，高端集成”的思路， 由中國(guó)國(guó)內(nèi)一大批航空企業(yè)參與研制， 并與世界航空企業(yè)進(jìn)行深度合作。作為中國(guó)航空工業(yè)全新研制的新一代渦槳支線飛機(jī)，中國(guó)“兩干兩支”民機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略布局中“渦槳支線飛機(jī)”的代表產(chǎn)品，“新舟”700飛機(jī)定位于800千米以?xún)?nèi)短程支線運(yùn)輸市場(chǎng)，在先進(jìn)性、快捷性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、安全性和環(huán)保性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

“新舟”700飛機(jī)追求性能和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡、為不同地區(qū)客戶提供中低密度流量航線最佳解決方案的高性?xún)r(jià)比，受到中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)和行業(yè)的認(rèn)可和青睞，目前已與11家用戶簽訂了285架訂單。

2019年2月，“新舟”700飛機(jī)通過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)試制與驗(yàn)證階段，也進(jìn)入了研制與交付工作的攻堅(jiān)期。自2019年5月中機(jī)身和機(jī)頭交付后，將陸續(xù)完成機(jī)翼翼盒、機(jī)身前段、機(jī)身后段、垂平尾、起落架等大部件交付，預(yù)計(jì)“新舟”700飛機(jī)將在2021年投入市場(chǎng)。

為增強(qiáng)民用直升機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)航空工業(yè)加大了市場(chǎng)化改革力度，完善適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的體制機(jī)制，在管理模式上將民用直升機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修服務(wù)全面納入民機(jī)的適航管理體制，建立完整、統(tǒng)一并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相銜接的標(biāo)準(zhǔn)體系，適時(shí)推出了AC系列民用直升機(jī)。

AC312E是航空工業(yè)自主研制的國(guó)內(nèi)首款具備優(yōu)異高原性能的4噸級(jí)雙發(fā)中型民用直升機(jī)。該機(jī)是在AC312A（H425）型機(jī)基礎(chǔ)上，通過(guò)換裝ARRIEL 2H發(fā)動(dòng)機(jī)、高集成度的航電系統(tǒng)（羅克韋爾·柯林斯公司生產(chǎn)），優(yōu)化和改進(jìn)其他系統(tǒng)研制的中型雙發(fā)直升機(jī)。AC312E型直升機(jī)采用單旋翼、涵道尾槳的布局形式，最大起飛重量4250千克，具有在晝夜間及復(fù)雜氣象條件下飛行的能力。

該型機(jī)于2015年啟動(dòng)研制工作，2016年7月成功首飛，先后轉(zhuǎn)場(chǎng)黃土高原、青藏高原和云貴高原進(jìn)行高原性能試飛，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀。

“梟龍”戰(zhàn)機(jī)再“秀”巴黎航展

在本屆巴黎航展開(kāi)幕日，巴基斯坦空軍涂裝的JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)騰空而起，直沖云霄——這是這型中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)機(jī)再次精彩亮相巴黎上空，在這個(gè)世界第一的國(guó)際航空展覽上展示著它的優(yōu)秀性能。這款輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的每一次表演，都贏得了航展現(xiàn)場(chǎng)觀眾的贊譽(yù)與歡呼。

自2005年以來(lái)，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)幾乎未曾缺席過(guò)每一屆巴黎航展。在這14年間，“梟龍”的展示從模型變成真機(jī)，從靜態(tài)展示到飛行表演，從單一型號(hào)到逐步邁向系列化，巴黎航展也見(jiàn)證了這款多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)的成長(zhǎng)與發(fā)展。

“梟龍”飛機(jī)，代號(hào)“FC-1”，巴方稱(chēng)作“Thunder雷電”飛機(jī)，代號(hào)“JF-17”。它是針對(duì)21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境，面向國(guó)際市場(chǎng)，由中國(guó)與巴基斯坦按照共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的“四共”原則合作研制的單發(fā)、全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機(jī)。2003年8月25日首飛成功，2007年3月開(kāi)始交付巴基斯坦空軍，并在巴進(jìn)行合作生產(chǎn)。

“梟龍”具有突出的中低空和高亞聲速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力，較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起降特性和較強(qiáng)的武器掛載能力。具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、目標(biāo)探測(cè)與識(shí)別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。

在今年巴黎航展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)航空工業(yè)還帶來(lái)另一型“梟龍”——“梟龍”雙座型飛機(jī)（FC-1B）參展。首次在巴黎航展亮相的它是“梟龍”飛機(jī)的同型戰(zhàn)斗教練機(jī)，具有與“梟龍”飛機(jī)相當(dāng)?shù)娜旌蜃鲬?zhàn)能力。該型機(jī)可以使用超視距空空導(dǎo)彈、近距空空導(dǎo)彈進(jìn)行空戰(zhàn)，攜帶空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈以及常規(guī)炸彈進(jìn)行對(duì)地面和對(duì)海面的攻擊，還可以用于帶教飛行員進(jìn)行飛機(jī)基本駕駛訓(xùn)練，以及完成飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)飛行訓(xùn)練。

作為中國(guó)航空工業(yè)的主力外貿(mào)機(jī)型之一，“梟龍”項(xiàng)目給中國(guó)航空工業(yè)的軍貿(mào)模式和軍用飛機(jī)的發(fā)展模式都帶來(lái)了質(zhì)的變化。“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的研制有非常強(qiáng)的針對(duì)性，其戰(zhàn)技指標(biāo)完全是巴基斯坦空軍根據(jù)其作戰(zhàn)需求給出的。2017年4月，“梟龍”雙座機(jī)的成功首飛，同樣是基于客戶需求的情況下應(yīng)運(yùn)而生，豐富了“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)譜系，增強(qiáng)了“梟龍”系列戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)民機(jī)概念座艙展示系統(tǒng)能力

面向?qū)掦w客機(jī)研制需求，結(jié)合美國(guó)下一代空中運(yùn)輸體系（NextGEN）、歐洲統(tǒng)一天空管理系統(tǒng)（SESAR）和中國(guó)新航行系統(tǒng)的要求，中國(guó)航空工業(yè)推出未來(lái)民機(jī)概念座艙，它通過(guò)引入多項(xiàng)新技術(shù)展示了未來(lái)寬體客機(jī)航空電子系統(tǒng)的發(fā)展方向和應(yīng)用場(chǎng)景。

未來(lái)民機(jī)概念座艙通過(guò)裝載完整的系統(tǒng)設(shè)備真件進(jìn)行真實(shí)座艙再現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)座艙顯示、視景系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、空管系統(tǒng)的交聯(lián)互通，呈現(xiàn)未來(lái)民機(jī)的各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。整個(gè)座艙采用的觸摸控制屏IDU真件，引用了電容觸控技術(shù)支持多點(diǎn)手勢(shì)觸控，讓顯示和控制充分融合，大幅提高座艙人機(jī)工效水平；增加了與地面管制員數(shù)據(jù)鏈通信的新模式，駕駛艙交通信息顯示和場(chǎng)面引導(dǎo)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的空地協(xié)同飛行；支持四維航跡運(yùn)行，提高了全程綜合監(jiān)視和四維飛行管理水平，滿足了未來(lái)基于航跡飛行（TBO）的目標(biāo)；將飛行員從飛機(jī)操縱者解放為未來(lái)的飛行管理者，讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)高效、快捷、安全和環(huán)保飛行。這也體現(xiàn)了未來(lái)寬體客機(jī)對(duì)航空電子顯示系統(tǒng)的全新要求。

目前，中國(guó)航空工業(yè)研制的航電系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于民用客機(jī)、通航飛機(jī)、民用直升機(jī)等多種機(jī)型，如今已具備完全自主可控的航電系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)能力、航電設(shè)備研制能力、應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力以及先進(jìn)的系統(tǒng)工程研發(fā)管理能力。針對(duì)下一代民航運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)要求，中國(guó)航空工業(yè)未來(lái)民機(jī)概念座艙將構(gòu)建面向客戶的產(chǎn)品生命周期服務(wù)與技術(shù)支持能力。未來(lái)中國(guó)航空工業(yè)將瞄準(zhǔn)中俄寬體機(jī)、重型直升機(jī)等重大市場(chǎng)項(xiàng)目，在民機(jī)航電研發(fā)體系的基礎(chǔ)上，利用中國(guó)航空工業(yè)在復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中建立的航電技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，努力為用戶提供全方位的服務(wù)。