6月8日，由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院設計，中船黃埔文沖船舶有限公司為美國船東CG Railway建造的全球最大火車滾裝系列船首制船“CHEROKEE”（切羅基人）號完工交付。當天，“切羅基人”號以跨洋視頻會議的形式云交付給美國船東。

“切羅基人”號（H3089）船長180米，型寬38.6米，型深10米，吃水 6.9米，服務航速達到14.4節。尤其是其載重量達到21900噸，軌道長度達到2500米，可一次性載運136節火車車廂（單節車廂長14米），載重量超過2萬噸，不僅超過了合同設計要求，獲得船東高度評價，而且成為同類型船舶中的世界第一。該船以數個獨創的世界第一，成為世界滾裝船領域新的標桿，進一步鞏固了上海船院在世界滾裝船設計領域的引領地位。

“切羅基人”號作為美國與墨西哥港口的特定航線定制船，上甲板和主甲板均裝載火車，與國內常規船型僅主甲板裝載火車有較大區別，雙層甲板位置較高，且該船可實現船內變軌裝卸功能，火車裝卸采用全下再全上的方法，并配備專門的火車綁扎設備，裝載效率高，2小時內可完成136節車廂的裝卸要求。該船具有經濟高效、環境友好、裝載量大等特點，在火車滾裝船舶中具有較強競爭力和廣闊的市場前景。

特別值得一提的是，該船在單側火車上船過程中，需要克服的橫傾力矩更是達到了創紀錄的25000噸米。同時，采用了極為罕見的雙層火車甲板設計，以及配備了全球首臺套經濟型廢氣再循環系統（EcoEGR）的小缸徑低速機，不僅減少了80%氮氧化物的排放，而且完全滿足北美航行的環保規范要求。憑借其特有的綠色、低碳、環保、高效的特質，“切羅基人”號有望成為世界火車滾裝船市場的明星船型。

交付后，該船將用于美國與墨西哥港口之間的火車運輸，以滾裝方式實現火車裝卸火車上僅載貨，沒有乘客。與路上運輸相比，海上運輸能使火車減少約50%的行程，大大降低了墨西哥灣區域的物流成本和時間，造福美洲人民。該船的成功交付將為船東貨運提速60%，提高年均載貨量50%，降低運營成本30%，為船東實現降本增效以及利潤的提高。

據了解，2018年10月黃埔文沖獲得了GC Railwy的系列2艘火車滾裝船建造合同，這是該公司首次承接火車運輸船訂單，標志著黃埔文沖正式進入國際滾裝船市場。2019年12月，首制船H3089在龍穴廠區開工。2021年1月，H3089在龍穴廠區室內船臺順利下水。