能像小鳥一樣自由自在飛翔，是父母對薛翔的期望，因此給他取名“翔”字。而讓自己制造的飛機翱翔藍天是薛翔從小的夢想。

　　2012年，大學畢業的薛翔帶著自己的飛翔夢，懷著對祖國航空事業的憧憬，來到了閻良，成為航空工業西飛機身裝配廠一名工藝員。

　　多年來，薛翔在自己的崗位上踏踏實實、兢兢業業，迅速成長起來。作風硬朗、勇于擔當是大家對他的一致評價。

　　2016年，某型機研制進入了關鍵時期，中機身部分改動量大、技術狀態協調多、問題不斷暴露，機身裝配廠面臨著時間緊、任務重的雙重壓力。為了保證節點，薛翔精心籌劃，制定了切實可行的方案，他帶領技術團隊扎根生產現場，隨時處理裝配中的技術和質量問題，全力保障了生產進度，終于打贏了這場科研攻堅戰。

　　2016年6月，某成品因安裝位置更改引發的各系統裝配問題不斷，裝配遇到了瓶頸。為了盡快解決該問題，公司多次組織工藝、技術、設計等相關人員進行多輪方案討論，但問題一直沒有解決。

　　“沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。”為了能盡快拿出解決方案，那天早上一上班，薛翔就爬上了飛機，他對所有成品、系統和框架之間的相關尺寸進行精確測量、反復計算，根據相關協調關系，薛翔大膽地提出了對支架整體平移一個框位的方案，這樣不僅能提高裝配效率，同時解決了各系統之間因移動而造成的裝配問題。為了驗證自己的想法，薛翔又在電腦上進行了模擬裝配，預估了裝配中會出現的問題，同時提出解決方案。

　　早8時，薛翔迫不及待地將自己的方案拿給設計人員，并詳細講解了裝配方案，得到大家的一致認同。經過試驗，該方案不僅操作簡便，降低了成本，而且節省了近一半的裝配周期。

　　2016年8月，表現出色的薛翔被任命為機身裝配廠技術室副主任，他感到身上的擔子更重了。

　　“火車跑得快，全靠車頭帶。”面對“80后”和“90后”為主力軍的年輕技術團隊，薛翔始終把提升團隊的技術水平放在首位。他持續開展學習培訓，帶領大家研究工藝文件，梳理流程，熟悉各類技術條件、問題處理方法等。同時他注意理論實踐相結合，帶領大家扎根生產現場進行全天跟產，遇到技術問題隨時指導解決，培養團隊成員解決問題的能力。為了能將團隊成員工作中總結的經驗進行分享，他定期組織召開技術交流會，討論工作中遇到的典型技術問題，交流處理問題經驗，使年輕的工藝員快速成長。如今，已有4位“90后”工藝員能獨當一面，成為機身裝配架外主管工藝員。

　　如今，薛翔帶領著這支年輕的技術團隊創造了一個又一個奇跡。

　　　　2017年10月，國慶節剛過，公司號召向全年任務目標沖刺。為了不影響總裝廠的生產進度，薛翔和他的技術團隊扎根總裝裝配現場，隨時處理現場出現的技術問題，要求做到“小事不過時，大事不過夜”。

　　10月中旬，設計下發了對飛機某系統安裝支架的更改，該更改涉及16份設計文件，有106項零件需報廢新制，更改量特別大。而該更改能否順利貫徹誰也沒有十足的把握。最終經過討論，確定先選擇一架機進行試驗。該支架單機有6組，第一組能否試驗成功對大家來說至關重要。
　　10月18日晚8時，要進行第一個組件的裝配。正要開工時，設計人員與工人就先制孔還是先鉚接出現了分歧。如果先制孔再鉚接，鉚接過程中隔板會發生變形，孔位有對不上的風險，雖然操作簡便，但卻存在質量隱患。但如果先鉚接再制孔，鉚接好的組件遮擋了孔位，準確定位難度很大。薛翔認真查看分析了裝配現場的實際情況，他提出了先制初孔，找準定位，再進行鉚接，固定好之后，再制終孔的方案。這樣操作雖然復雜，但卻能保證裝配精度，所有問題迎刃而解。晚上的裝配也異常順利，該組件成功裝配，現場所有人都不禁給他豎起了大拇指。

　　“青春是一本太倉促的書，我們含著淚，一讀再讀。” 薛翔比較喜歡席慕蓉的這句話。薛翔說：“青春是美好的，而唯有奮斗才能使其光彩熠熠。我要用拼搏和努力，在這有限的青春里，書寫屬于自己的青春夢想。”

(周莉)