今年是王磊在航空工業蘭飛工作的第12個年頭，12年來，他從初出茅廬的小伙子成長為蘭飛設計所直升機控制系統領域的一位技術“大拿”。每一次任務來臨，王磊都做好準備，像戰士上戰場一樣毫不畏懼，一次次迎難而上，在項目設計中攻堅克難，圓滿完成任務，屢立新功。一次次的實踐與磨練，使王磊的專業技能不斷提升，更使他堅定了為航空事業貢獻自己力量的堅定信念。

作為設計所普通的一名設計員，王磊時刻秉承“既是航空人就知責任重，既做新裝備就得多辛苦”的信念，一次次用行動詮釋著這句話。某自動飛行控制系統是蘭飛公司在直升機上的首個數字式多余度自動飛行控制系統，也是公司首次在有人機上應用CAN總線的產品。王磊擔任該項目主任設計師，他始終嚴格要求自己，緊跟項目進度，遇到困難從不退縮，反復鉆研，直到拿出解決方案。在項目研制中他帶領團隊攻克了系統控制律參考資料匱乏的瓶頸難題，將控制律進行了數字化，為項目研制提供了明確的頂層指標。

在應用CAN總線的時候又有“攔路虎”阻擋了項目的進度。CAN總線的優勢是組網便利，傳輸速度較快，可以減少很多接口芯片，減小了體積，降低經濟成本。但是公司在此方面技術經驗比較少，因此王磊協同主管設計對軟件協議、接口構架、軟硬件綜合進行了大量工作，解決了調試過程中出現的各種難題，并且發現了供應商的設計缺陷，保證了項目的順利進行。最終實現在有人機上首次成功應用CAN總線的產品。

在編制飛控計算機軟件任務書時，飛控計算機的功能幾乎涵蓋了直升機上的所有功能（除懸停、向上過渡、向下過渡），同時要與部件主管設計確定飛控操縱臺小型化方案。由于此項目研制進度緊迫，王磊帶頭從2016年大年初六就開始加班進行軟硬件調試，正常上班后每天加班到凌晨一二點，甚至同軟件人員輪流通宵工作。2016年2月底順利交付了一套C型樣機，經過連續奮戰，王磊帶領項目團隊克服了精神與身體上的疲憊，排除了一個又一個的技術難題，保證了4月底 |S型樣機的交付。之后，王磊帶領團隊人員在2016年高溫假和十一假期均在現場進行聯試，有力地保證了系統機上地面通電試驗按照節點的正常完成，節省了元器件，減小了PCB布局布線空間，進而滿足了主機嚴格的尺寸要求。

作為室主任，王磊以身作則，每天上班都是來得最早的，走得最晚的，加班加點毫無怨言，據統計他的年換休總時間達到一千六百多小時，要求別人做到的事情，他總是先做到并做好。王磊嚴于律己、恪盡職守受到領導和同事們的一致好評。

2013年，在研制一款某直升機國產化自動駕駛儀時，王磊的愛人正在妊娠期，整個項目處于時間緊、任務重的關鍵時期。一面是大量的外文資料需要消化、各類技術難題需要攻關，一面是需要照顧的愛人。王磊利用上班和加班時間攻堅克難，在下班的碎片時間為愛人做一頓可口的飯菜。一個來自東北的小伙在異鄉組建了一個屬于自己的小家庭，而這個家庭即將迎來一位新成員，對于獨自在他鄉工作的他無疑是最幸福的事。正是這種來自家庭的力量，讓他深知自己身上背負的不僅是來自家庭的責任，更肩負著他所研制產品的責任。只有對自己的工作盡職盡責、兢兢業業，家庭才能和諧穩定。記不清多少個黑白顛倒的日夜，更等不及他的小寶寶滿月，只知道他那厚厚的試驗記錄單、寫著他署名編制的一本本文件和奔波于各城市間的出差單。他的付出終于得到了回報，某直升機國產化自動駕駛儀最終按節點保質保量完成，整個試飛過程僅微調過一次參數就順利鑒定。

十余年的堅守與進取，奉獻與付出都沒有白費，每一次型號攻堅的背后都有數不清的艱辛與汗水，但收獲的是成長與進步。王磊并不滿足于自己已獲得的榮耀，“他山之石，可以攻玉”，他還非常重視團隊的共同成長。在項目研制過程中，王磊不僅重視技術的傳承，將自己的所學所知隨著項目的進行傳授給年輕人，而且注重項目團隊設計理念、流程等的文字傳承。在研制過程中，王磊總是將重要的技術信息、試驗結果等全部通過文字、圖片形式保存，供后來人閱覽；將研制過程中的需求文件等均作為項目研制標準模板，后續項目都可以在此基礎上進行優化和改進，減少不必要的錯誤環節。同時適當委以年輕人重任，提升其緊迫感和主動性，培養了良好的人才梯隊。“飛瀑之下，必有深潭”，長時間的實踐磨練和經驗交流，使王磊和他的團隊越來越成熟，更離航空夢的實現越來越近。