結(jié)構(gòu)煥然一新

“美洲獅”采用MTU公司生產(chǎn)的世界上結(jié)構(gòu)最緊湊、重量最輕的MT-902型柴油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了1088馬力，但整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的體積還不到“豹”2坦克發(fā)動機(jī)的一半。強(qiáng)大的動力使戰(zhàn)車具有極高的單位功率，達(dá)到了25.4千瓦/噸。有了這么一顆強(qiáng)力的“小心臟”，“美洲獅”的機(jī)動性能不言而喻，堪稱新時期戰(zhàn)車界的運(yùn)動高手，其公路最大速度可以很輕松地達(dá)到70千米/小時，最大行程為600千米。最大倒車速度也達(dá)到了30千米/小時，使步兵戰(zhàn)車在任何情況下都可以迅速轉(zhuǎn)移和撤離陣地。

在戰(zhàn)車設(shè)計之初，就考慮到了不同戰(zhàn)場情況下的不同防護(hù)問題，為這個日耳曼“美洲獅”披上不同的鎧甲。車底部的V形單殼設(shè)計，能將強(qiáng)大的地雷爆炸威力，向外反射開去，借此保障車內(nèi)人員的安全。因此，它可防御地雷、爆破器材、迫擊炮彈碎片和輕武器襲擊。廠商聲稱此車能“把土制爆炸物當(dāng)成早餐吃”。

為了證明車輛是否具有在極端條件下作戰(zhàn)所需的承受能力，“美洲獅”經(jīng)過了嚴(yán)格細(xì)致的測試。在最近進(jìn)行的可靠性和性能試驗中，一輛原型車完成了在阿布扎比濕熱氣候條件下的沙漠試驗，在此期間車輛累計行駛2500千米，完成了多種路況的行駛試驗，包括高速公路、泥地、沙崗、沙丘和巖石路面以及彈道和爆炸防護(hù)以及車輛在外部披掛裝甲時的測試。

除了基體裝甲和模塊式附加裝甲外，“美洲獅”還采取了許多增強(qiáng)防護(hù)性能的措施，發(fā)動機(jī)的廢氣在混合了新鮮空氣后才從車尾左側(cè)排出，大大降低了排氣熱信號特征；兩個主燃油箱布置在車體外部并有裝甲保護(hù)，一旦油箱中彈，也只在車外燃燒，不會危及車內(nèi)乘員。此外，為進(jìn)一步提高“美洲獅”的防護(hù)能力，還采用了歐洲宇航防務(wù)公司研發(fā)的MUSS主動防護(hù)系統(tǒng)，能對來襲的導(dǎo)彈提前激光報警，并同時發(fā)出光電干擾信號，將來襲導(dǎo)彈引離方向。據(jù)稱，這套系統(tǒng)可同時處理和發(fā)出4組威脅警告信息，并能進(jìn)行優(yōu)先對抗排序。

獨(dú)樹一幟的無人遙控炮塔

“美洲獅”步兵戰(zhàn)車車長約7.4米，車寬約3.7米，車高約3.1米，車底距地高為450毫米。整車的內(nèi)部布置比較緊湊，由于采用了遙控武器站，炮塔尺寸明顯減小，而無人炮塔也使得其炮塔部分的防護(hù)裝甲可以相應(yīng)變薄，這樣，剩下的重量和空間可以用于其他部分的防護(hù)，使得整車防護(hù)水平增強(qiáng)。由于是遙控武器站，炮長并不需要直接布置在火炮的旁邊；車長席布置在中央，使車長可以“眼觀六路，耳聽八方”。

為了提高安全性，炮塔內(nèi)儲存有200發(fā)30毫米彈藥和500發(fā)5.56毫米彈藥。其他彈藥都儲存在車體內(nèi)，并與乘員艙隔離。炮塔的后部安裝有76毫米煙幕彈發(fā)射器。輔助武器是1挺MG4型5.56毫米并列機(jī)槍，射速為850發(fā)/分，有效射程為1000米，彈藥基數(shù)為2000發(fā)。從發(fā)展趨勢看，“美洲獅”將配置“長釘”遠(yuǎn)程反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器，增強(qiáng)反坦克能力。

毫無疑問，“美洲獅”開步兵戰(zhàn)車安裝無人遙控炮塔之先河，其技術(shù)也最為先進(jìn)和成熟，對其防護(hù)性能產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。采用遙控方式操縱炮塔和火炮的好處有四：第一，由于炮塔里沒有布置乘員，炮塔輪廓便可以做得很小，減少被命中的概率。第二，由于炮塔里沒有乘員，省略了許多為乘員準(zhǔn)備的設(shè)備，重量顯然小于有人炮塔，這些“節(jié)省”出來的重量可以用于加強(qiáng)車體的裝甲防護(hù)。第三，車長的觀瞄儀器仍然布置在最高點(diǎn)，保證車長“站得高，看得遠(yuǎn)”。第四，乘員室和載員室布置在一個平面，便于快速通過和乘載員間互相代替。

舒適也是戰(zhàn)斗力

作為“德國制造”的又一經(jīng)典，像“美洲獅”戶外運(yùn)動產(chǎn)品的理念一樣，“美洲獅”戰(zhàn)車同樣追求舒適的人機(jī)工程，讓乘載人員獲得最好的體驗。傳統(tǒng)的履帶式底盤是通過彈性元件，即懸掛裝置使車體和負(fù)重輪及履帶相連，而在“美洲獅”步兵戰(zhàn)車的底盤上，行動部分和車體是相對獨(dú)立的，行動部分通過支架和車體相連接，這就是所謂的“分離式”結(jié)構(gòu)。

其好處是大大減少行動裝置對車體和乘員的干擾度，減少乘員在車內(nèi)的疲勞感。同時還能降低行動部分的震動噪聲，據(jù)悉，“美洲獅”噪聲級只有95分貝，比一般的步兵戰(zhàn)車平均少25分貝。公司為車內(nèi)乘員提供了紡織質(zhì)地的座椅系統(tǒng)。該動態(tài)懸掛座椅可有效防止地雷爆炸或側(cè)爆炸引起的射流沖擊，極大地降低了震動和撞擊給乘員帶來的傷害。

不過，秉承德國制造血統(tǒng)的“美洲獅”戰(zhàn)車性能雖然優(yōu)異，但在外界也有不少質(zhì)疑聲。

首先，作為一款號稱全球部署的步戰(zhàn)車，車的重量和體積太大，與主戰(zhàn)坦克相差無幾，而目前的主流卻是，越來越多的國家追求尺寸和重量更小的輕型便于部署的裝甲車輛，以滿足快速部署的需要。對運(yùn)輸機(jī)要求過高，A400M大型運(yùn)輸機(jī)也無法一次空運(yùn)1輛C級防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”。

其次，由于采用了最新的技術(shù)手段，使得其單價直逼近800萬天價，超過美國M1A2坦克，堪稱世界上最貴的步兵戰(zhàn)車。另外，裝備了高大上的“美洲獅”戰(zhàn)車，并不是意味著在戰(zhàn)場上從此就有了金剛不壞之身。不管安裝多少裝甲和防護(hù)裝置，戰(zhàn)車或多或少都會受到影響。因為敵人的武器和技術(shù)在理論上是能夠摧毀一切的。（陳亮）