據(jù)悉，德他馬林（Deltamarin）日前推出第一款高精尖系列的集裝箱船設(shè)計——“A.Delta2300”。基于廣泛的市場調(diào)研及細(xì)致的研發(fā)投入，德他馬林從載貨量、機(jī)動性和節(jié)能性三個方面出發(fā)，精心打造出這款出類拔萃的新船型。同時，這款船型不僅為設(shè)計方案的系列化奠定了堅實的基礎(chǔ)，而且為滿足不同的客戶需求提供了多套靈活的功能備選方案。

 

    該船型的研發(fā)工作不僅獲得了中航威海船廠的鼎力支持以提升未來的船舶建造效率，而且通過了DNV-GL船級社的專業(yè)審核以滿足最新的規(guī)范和工藝要求。這款節(jié)能性優(yōu)、機(jī)動性強(qiáng)的集裝箱船型將為船東及船舶管理公司提供一套綜合解決方案，以滿足未來的運輸需求。

 

    A.Delta2300可在五個貨艙區(qū)及甲板上裝載2322個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。貨艙區(qū)的增寬不僅可以有效提升滿載工況時的穩(wěn)性，而且在結(jié)合無壓載水技術(shù)后大大提升了艙室利用率，即比滿載均勻裝載工況（單箱14噸重）的1700TEU普通集裝箱船提升約73%。此外，載貨量還可以根據(jù)具體的貨物類型，甚至特定航線的裝載量進(jìn)一步優(yōu)化。

 

    A.Delta2300可以在貨艙區(qū)裝載歐式托盤的集裝箱及三層的集裝箱（高柜）。另外，足量的冷藏箱插頭不但適用于智能配載，而且減少了不必要的箱體移動。這些高效、順暢的裝載機(jī)動性可以為船東節(jié)省大量的裝卸時間和資金成本。

 

    經(jīng)過反復(fù)的CFD計算模擬和一系列的船模水池試驗，A.Delta2300優(yōu)良的船體線型和節(jié)能性得到了試驗的驗證和數(shù)據(jù)的支持，既減少了阻力，又提升了推進(jìn)效率。

 

    在19節(jié)的服務(wù)航速下，A.Delta2300的日油耗僅有42噸，即燃料效率達(dá)到0.033噸/標(biāo)箱/天，達(dá)到了大型集裝箱船才有的每標(biāo)箱載重噸比率。同時，A.Delta2300的船舶能耗設(shè)計指數(shù)EEDI值也是相當(dāng)?shù)偷模葒H海事組織（IMO）2025年強(qiáng)制實施的第三期減排基線值低37%。

 

    A.Delta2300支線集裝箱船型能為客戶提供一系列定制化備選方案，如LNG動力改裝、冷藏箱插頭數(shù)量調(diào)整、同時滿足PTO/PTI工況的軸帶發(fā)電機(jī)、尾氣洗滌裝置加裝、取消裝卸設(shè)備及冰區(qū)加強(qiáng)等。此外，德他馬林還同時提供A.Delta2300的衍生設(shè)計方案——A.Delta2500和A.Delta2600。