殲-20是中國獨立研發(fā)的、沒有任何直接原型參照的隱形重型超音速戰(zhàn)斗機(jī)。早在20世紀(jì)80年代，中國就開始了新型隱形飛機(jī)的設(shè)計。進(jìn)入90年代后，中國第四代戰(zhàn)機(jī)殲-20項目正式啟動。

隨著我國在隱形技術(shù)、雷達(dá)、發(fā)動機(jī)、數(shù)字電控系統(tǒng)等諸多方面取得關(guān)鍵性突破，部分技術(shù)已經(jīng)通過殲-10等新型戰(zhàn)機(jī)得到驗證，殲-20的研制速度也明顯加快。在此期間，隨著美國F-22的研制成功，我國進(jìn)一步加大了殲-20的研發(fā)力度。

盡管殲-20的技術(shù)并沒有超出世界現(xiàn)有的技術(shù)范圍，但它卻把它們很好地結(jié)合起來。正是有了這種集成，殲-20第一架原型機(jī)很快由成都飛機(jī)工業(yè)公司研制成功。

2011年1月11日，殲-20在成都實現(xiàn)首飛，標(biāo)志著中國航空工業(yè)的巨大成功和跨越。

殲-20具備五種優(yōu)良性能

殲-20是一種單座、雙發(fā)、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的隱形重型戰(zhàn)斗機(jī)。從總體上看，殲-20具有以下五個明顯特點。

第一，隱身效果好。隱形能力是第四代戰(zhàn)斗機(jī)的最重要指標(biāo)，也是殲-20的標(biāo)志性能力。為此，它采取了諸多措施提高隱形能力。

法國一位著名的飛機(jī)設(shè)計師達(dá)索說過，一架優(yōu)秀的飛機(jī)，它的外型也一定是很優(yōu)美的，殲-20就證明了這一點。它采用帶邊條的鴨式布局，飛機(jī)在進(jìn)氣道前部設(shè)有鴨翼，鴨翼安裝位置與主翼處于同一平面，可以提高渦流位置，保證渦流從主翼上翼面掠過。這樣，飛機(jī)付出的阻力代價小，不僅能提高飛機(jī)的速度，而且有利于達(dá)到隱身的目的。

殲-20的機(jī)頭、機(jī)身呈現(xiàn)菱形，與F-22十分類似，斜側(cè)而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續(xù)平面帶來的雷達(dá)反射。機(jī)翼、鴨翼前后緣考慮了前后平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V尾和腹鰭，也是有效的隱身措施。

殲-20還采用了DSI進(jìn)氣道技術(shù)。這種進(jìn)氣道技術(shù)首先在美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用，中國的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)首先使用這種進(jìn)氣道技術(shù)。DSI進(jìn)氣道通過進(jìn)氣口前的一個三維鼓包達(dá)到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應(yīng)速度范圍廣、不會對隱形造成影響的優(yōu)點。

它的進(jìn)氣道設(shè)計采用了S形彎曲，可有效阻擋發(fā)動機(jī)葉片的雷達(dá)反射，比T-50直筒狀、僅有很少遮蔽的進(jìn)氣道的隱形效果好得多。加上可變旁通比以及變面積進(jìn)氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等于F-22。

殲-20座艙靠前，機(jī)頭非常短促、空間有限，其火控雷達(dá)采用了有源相控陣?yán)走_(dá)，可以有效躲避對方電子系統(tǒng)的探測，具有低截獲率的明顯特點。該雷達(dá)可以根據(jù)工作方式自動控制雷達(dá)的發(fā)射能量，掃描速度非?？?。相比之下， T-50卻仍然使用光電雷達(dá)，說明其雷達(dá)還達(dá)不到殲-20和F-22的水平。

在殲-20機(jī)身不同部件安裝有光學(xué)窗口，由后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對不同部件獲得的圖像進(jìn)行融合，這樣的好處就是省略了機(jī)械轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，同時光學(xué)器件可以最大限度地埋入機(jī)身內(nèi)，再加上對窗口進(jìn)行鋸齒處理，可降低系統(tǒng)的體積和重量，提高飛機(jī)的隱身能力。

殲-20表面平滑，毫無贅物。其座艙蓋也是和F-22一樣的水泡型座艙，沒有了前風(fēng)擋框架的反射。為減少飛機(jī)的外形開口，殲-20的維護(hù)口蓋很少，其起落架艙的開口采用了鋸齒形邊緣設(shè)計，艙蓋較大，而且巧妙地將起落架艙和檢修窗口合二為一。另外，盡管主彈艙約有美國F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍大，但設(shè)置在機(jī)身腹部，這樣也有利于飛機(jī)的隱身。

第二，機(jī)動性能強(qiáng)。殲-20是一種機(jī)動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)采用了獨一無二的“鴨翼+邊條+前后襟翼+全動尾翼”的綜合氣動布局來提高飛控能力。大三角翼安裝在進(jìn)氣道上邊緣。主翼帶有下反角，可以增加滾轉(zhuǎn)速度、提高飛機(jī)的敏捷性。大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進(jìn)而提供較大的滾轉(zhuǎn)速率。

其氣動設(shè)計采用了“渦升力”技術(shù)。在主翼前面，利用邊條翼、鴨翼產(chǎn)生強(qiáng)大渦流，可以大幅增加主翼升力，獲得更好的機(jī)動性能。其內(nèi)載武器可以消除外掛武器和機(jī)體之間的互反射效應(yīng)，還可以大幅降低飛行阻力。

從機(jī)動性能看，殲-20與F-22大體相當(dāng)。相比之下，T-50只有“可動邊條”和常規(guī)平尾，在大迎角、過失速機(jī)動等極限情況下的控制能力要低于中國殲-20。

第三，穩(wěn)定性好。殲-20采用了外傾的全動雙垂尾設(shè)計，配合利用“渦升力”，可降低由于渦流強(qiáng)度的提高對垂直尾翼造成的影響，提高飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。殲-20的腹鰭也可以增加大迎角情況下飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。

第四，近距格斗能力強(qiáng)。殲-20與F-22一樣，采用了整體式座艙蓋，保證飛行員有一個良好的視野。該機(jī)使用了綜合射頻管理系統(tǒng)，機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)還具有電子對抗、數(shù)據(jù)鏈等多種用途，加之先進(jìn)、完善的大屏幕機(jī)載液晶信息顯示系統(tǒng)，可以向飛行員提供近實時的戰(zhàn)場態(tài)勢感知，并提供空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的輔助決策。再配合頭盔上的顯示系統(tǒng)，智能化操作程度更高，極大地提高了飛機(jī)的近距格斗能力。

另外，同T-50和F-22相比，殲-20機(jī)長與機(jī)身橫截面的比值增加了20%，這種設(shè)計可在速度不太高的超音速飛行時提高空氣動力利用率，并加強(qiáng)飛機(jī)的載彈能力和燃料攜帶量。飛機(jī)的龐大內(nèi)置彈倉可攜帶多種空空導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈，使得它具有強(qiáng)大的攻擊力和全方位打擊能力。

第五，編隊攻擊能力強(qiáng)。殲-20作為第四代戰(zhàn)斗機(jī)，在目標(biāo)探測與跟蹤方面必須追求“先敵發(fā)現(xiàn)”的能力和多目標(biāo)探測與跟蹤能力，因此，該機(jī)采用了加密數(shù)據(jù)鏈信息系統(tǒng)，它能夠在數(shù)架殲-20之間實現(xiàn)探測情報共享，從而大大拓展每架飛機(jī)的態(tài)勢感知空域。

它也可以由一架打開雷達(dá)探測多個目標(biāo)并利用數(shù)據(jù)鏈傳輸給其他幾架保持雷達(dá)靜默的飛機(jī)，實現(xiàn)較隱蔽的接敵與攻擊，這也是F-22典型的攻擊形式。數(shù)架殲-20組成的編隊足以控制大片的空域，再加上其超音速巡航能力、強(qiáng)大的主動式電子對抗能力，預(yù)計殲-20將具備與F-22相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)能力。

三大缺點也不容忽視

作為中國自行研制的第一種重型隱形戰(zhàn)機(jī)，殲-20也存在三個明顯缺點：

第一，發(fā)動機(jī)是中國高性能飛機(jī)的致命弱點。由于中國目前無力生產(chǎn)完全滿足殲-20要求的高水平發(fā)動機(jī)，殲-20的發(fā)動機(jī)仍然采用了俄羅斯禮炮機(jī)械制造企業(yè)出售的AL-31F發(fā)動機(jī)，只不過對部分功能進(jìn)行了改進(jìn)。

與AL-31F發(fā)動機(jī)相比，俄羅斯T-50上的117型發(fā)動機(jī)要優(yōu)秀得多，這種發(fā)動機(jī)采用了新型的低壓壓氣機(jī)，新型渦輪機(jī)及其他組件也具備可靠的工作能力。飛機(jī)在緊急情況下可以獲得16噸的推力。這一創(chuàng)紀(jì)錄的推力再與大面積機(jī)翼結(jié)合，可以使T-50的機(jī)動性能變得更加強(qiáng)大。

第二，殲-20的氣動布局也存在不足。由于想讓位于機(jī)身重心附近的武器艙更大，從而出現(xiàn)了主翼較小、各翼面不平行等問題，這將在很大程度上影響飛機(jī)的機(jī)動能力和隱身效果。

第三，兩臺發(fā)動機(jī)靠得過近。這種設(shè)計可以保證飛機(jī)在大迎角攻擊時不會出現(xiàn)問題，但卻會導(dǎo)致三維矢量噴口不能充分發(fā)揮作用。而且，兩臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的超音速氣流在相互影響時，會在機(jī)身下方一側(cè)產(chǎn)生強(qiáng)大的漩渦，將對飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良作用。

殲-20還要進(jìn)行一系列試飛

按照一般規(guī)律，三代機(jī)從試飛到真正裝備部隊，大約需要5到8年的時間。四代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)更為復(fù)雜，其裝備部隊的時間通常要超過8年，但也可能會提前。但不管怎樣，今后殲-20肯定還會不斷進(jìn)行相關(guān)試飛活動。按照中國獨特的戰(zhàn)機(jī)研制發(fā)展之路，殲-20的發(fā)展也需要經(jīng)過3個試飛過程，才能最終裝備部隊。

第一是工程試飛。這個過程主要在工廠基地進(jìn)行，用來驗證飛機(jī)基本的安全性、可操作性，確保飛機(jī)能夠獨自安全地飛往進(jìn)行定型試飛的試飛基地。這也意味著，新型戰(zhàn)機(jī)由驗證機(jī)進(jìn)入了工程發(fā)展階段。目前，殲-20已經(jīng)完成這一階段的試飛。

第二是定型試飛。這一階段風(fēng)險最大、耗時最長、課目最多。從飛機(jī)的基本飛行性能到邊緣課目，從航電系統(tǒng)到機(jī)載武器都要根據(jù)試飛大綱進(jìn)行全面測試。很多高強(qiáng)度的邊界課目和特殊狀態(tài)試飛都是在這一階段完成的。目前，殲-20正處于這一階段的試飛。因此，殲-20戰(zhàn)機(jī)的整個結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定，改變范圍已經(jīng)不大。

第三是武器打靶試飛。在定型試飛完成后，戰(zhàn)機(jī)還要進(jìn)行作戰(zhàn)使用效能試飛。戰(zhàn)機(jī)會進(jìn)行戰(zhàn)場環(huán)境下的各種武器投放、打靶試驗，以驗證武器系統(tǒng)實際效能及人機(jī)結(jié)合使用武器的熟練程度等。

通過這一階段的測試后，新戰(zhàn)機(jī)就能正式進(jìn)入部隊服役，在全部飛行員均考核合格、達(dá)到了規(guī)定的戰(zhàn)機(jī)服役數(shù)量后，才算形成初始作戰(zhàn)能力。

殲-20研發(fā)成功意義重大

長期以來，中國的武器，小到一把槍，大到飛機(jī)潛艇，無不深受俄式武器設(shè)計理念的影響。從第三代戰(zhàn)機(jī)換代開始以后的各種實戰(zhàn)中，俄式戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)績著實令人失望。由此，人們普遍認(rèn)為俄羅斯在飛機(jī)上的設(shè)計理念已經(jīng)不太適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭的需要。

作為具有中國自己獨特風(fēng)格的殲-20，其研制成功，表明我國在軍機(jī)研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入了世界第四代戰(zhàn)斗機(jī)的第一梯隊。也體現(xiàn)了中國制造工藝和設(shè)計水平的飛躍，標(biāo)志著中國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)走上了一條真正屬于自己的設(shè)計道路，為以后新武器裝備的研發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)。

殲-20飛機(jī)是一種多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，起飛重量將近30噸。飛機(jī)機(jī)內(nèi)空間大，裝油多，其航程可能達(dá)到4000公里以上，作戰(zhàn)半徑超過1500公里。如果從海南島的機(jī)場起飛，可以覆蓋整個南沙群島的所有島礁。這就意味著，一旦南海有事，殲-20可以有效支援海軍在南海的作戰(zhàn)行動。同時，殲-20還可對駐扎在關(guān)島的美軍F-22和F-35等戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攻擊和作戰(zhàn)。

盡管殲-20還未成熟，裝備部隊還需要一些時日，但殲-20的成功，無疑有利于改善我國的戰(zhàn)略防御態(tài)勢，給國家安全增添新的保障力量。它的出現(xiàn)，使我們對中國空軍建設(shè)的未來更加充滿信心。雖然戰(zhàn)爭不是靠一種武器決出勝負(fù)的，但解決了空中隱形作戰(zhàn)問題，等于嚴(yán)重削弱了對手的空中技術(shù)優(yōu)勢，將更加有利于我們奪取制空權(quán)。

殲-20一旦裝備部隊，不僅會對戰(zhàn)爭樣式帶來巨大沖擊，也會給我們在西太平洋的戰(zhàn)略安全增加更加強(qiáng)有力的砝碼，還會對世界尤其是亞太地區(qū)的國際關(guān)系與地緣戰(zhàn)略形勢帶來巨大影響。從這個意義上說，殲-20已經(jīng)超越了武器裝備的層面，它是提升中國國際實力和地位的重要工具，它的身影背后蘊(yùn)含著各國之間的戰(zhàn)略博弈。

來源：中國空軍網(wǎng)