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韓國第五代戰(zhàn)斗機——KF-21

軍工資源網(wǎng) 2021年12月20日

韓國首架KF-X戰(zhàn)斗機原型機

導讀

韓國航空航天工業(yè)公司(KAI)于2021年4月9日在KAI泗川總部舉行的儀式上正式推出了其首架KF-X戰(zhàn)斗機原型機。韓國總統(tǒng)文在寅和印度尼西亞國防部長普拉博沃·蘇比安托出席了此次活動，文在寅發(fā)表講話稱這是“(韓國)航空工業(yè)發(fā)展的一個里程碑”，活動上KF-X戰(zhàn)斗機被命名為KF-21 Boramae。韓國預計將首先生產(chǎn)8架原型機，包括6架單座和2架雙座飛機，用于地面和飛行試驗，預計2022年進行首飛，2026年開始批量制造。

一、研制背景

韓國KF-X先進多用途噴氣式戰(zhàn)斗機項目旨在生產(chǎn)現(xiàn)代戰(zhàn)機以取代韓國老化的F-4D/E和F-5E/F飛機，KF-X項目始于2001年3月，時任韓國總統(tǒng)金大中宣布該國將開發(fā)自己的多用途戰(zhàn)斗機，并計劃從2015年開始部署到韓國空軍，但由于該項目的技術(shù)復雜度以及資金問題，KF-X計劃遭遇了嚴重推遲。在2008年該計劃完成可行性研究和2010年韓國受朝鮮襲擊之后，該項目重新引起了人們的興趣。2010年，韓國國防采辦計劃推進委員會批準了KF-X計劃的基本戰(zhàn)略。經(jīng)過一段時間的探索和可行性研究，韓國航空航天工業(yè)公司(KAI)于2015年12月正式啟動了多用途戰(zhàn)斗機的開發(fā)。2018年，KF-X通過了初步設計審查，2019年2月公司開始了第一架原型機的零件生產(chǎn)。

二、研制歷程

KF-X計劃的最初目標是開發(fā)一款單座雙引擎多用途戰(zhàn)斗機，其隱身能力超過陣風和臺風戰(zhàn)斗機。韓國智庫建議KF-X性能應該優(yōu)于F-16，相比F-16，KF-X作戰(zhàn)半徑擴大50%，機身壽命延長34%，擁有更好的航空電子設備、更有效的電子戰(zhàn)和數(shù)據(jù)鏈能力。此外還建議安裝兩臺大推力發(fā)動機、具有超音速攔截和巡航能力以及多用途功能。該項目要求后來被韓國空軍降級為隱身能力有限的四代半戰(zhàn)斗機。

2014年12月，韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）發(fā)布了KF-X計劃的征求建議書(RFP)。2015年3月DAPA選擇KAI和洛克希德·馬丁公司的聯(lián)合團隊進行KF-X計劃。2015年11月，印度尼西亞同意提供1.7萬億韓元，占到計劃開發(fā)成本的約20%。印尼通過其國有航空航天公司PT Dirgantara Indonesia(PTDI)支持該項目的技術(shù)開發(fā)。印尼還要求韓國提供飛機原型和技術(shù)數(shù)據(jù)，并且能夠參與設計和共享生產(chǎn)的承諾。

KF-X計劃年度預算及研發(fā)進展

韓國擁有65%的必要技術(shù)來生產(chǎn)KF-X，同時也在尋求其他國家的合作。為了促進技術(shù)轉(zhuǎn)讓，韓國國防發(fā)展局(ADD)為KF-X提出了兩個主要概念型號：類似于F-35的C103和帶有鴨翼布局的C203。此外還有KAI最初想自己開發(fā)的單引擎版本的KFX-E，但由于性能不如F-16并且不適合印度尼西亞的大空域作戰(zhàn)而被舍棄。韓國空軍更喜歡雙引擎設計的好處，是因為具有更好的戰(zhàn)斗性能和安全性，以及更大的機身和升級空間。

C103型號及其后續(xù)改進

2014年，韓國選擇了C103型號。在KF-X研制進程中，韓國選擇洛克希德·馬丁公司尋求技術(shù)合作，然而洛克希德·馬丁僅僅向韓國轉(zhuǎn)讓兩項F-35A的技術(shù)，關鍵的4項技術(shù)并沒有轉(zhuǎn)讓：AESA雷達、紅外搜索和跟蹤(IRST)、光電目標跟蹤設備和無線電干擾技術(shù)。因此，韓國需要在國內(nèi)開發(fā)這些技術(shù)。KF-X于2018年6月完成初步設計審查，2019年9月完成關鍵設計審查，并確認KF-X足以滿足韓國空軍的要求。

三、設計特點

圖表：KF-X戰(zhàn)斗機性能參數(shù)

KF-X戰(zhàn)斗機性能參數(shù)
乘員	1人或2人
長度	16.9m
翼展	11.2m
高度	4.7m
機翼面積	46.5m²
空重	11800kg
最大起飛重量	25400kg
動力裝置	2×GE F414-GE-400K 加力渦輪風扇發(fā)動機，每臺推力 57.8 kN，加力燃燒時推力97.9 kN
最高速度	1.81馬赫

資料來源：DAPA項目計劃書

1、隱身性能

根據(jù)KF-X計劃要求，KF-X隱身性能要求是減小雷達反射截面(RCS)但不是完全低可探測性(LO)。KF-X的Block I飛機利用成熟技術(shù)來降低飛機的RCS，包括平滑的機身表面、蛇形發(fā)動機進氣道以及雷達吸收材料。預計BlockI的RCS比F/A-18E/F低0到-10dBsm(1到0.1m²)。由于Block I沒有配備內(nèi)置彈倉，而只是半埋式彈倉，因此嚴格意義上不能稱為第五代戰(zhàn)斗機。通過引入內(nèi)置彈倉和改進的雷達吸收材料涂層，概念上的Block II設計將進一步降低KF-X的RCS。但是，即使Block II使用這些升級功能，也很難看出KF-X可以接近F-35和F-22的低可探測性。

KF-21模型圖

由于隱身戰(zhàn)斗機的武器彈倉需要具備在高速、高壓、高過載的飛行狀態(tài)下依然能迅速開合的能力，無論是艙門本身的氣動彈性設計，還是彈射掛架等導彈掛載發(fā)射裝置的設計，都是現(xiàn)階段戰(zhàn)斗機研發(fā)中最具挑戰(zhàn)性的工程難題，顯然，韓國目前還不具備獨立完成相關設計和測試的能力。因此初期批次Block I最終調(diào)整定位在四代半戰(zhàn)斗機、使用外掛武器的方案——這正是漸進式開發(fā)思路的體現(xiàn)：在設計初期不追求完整功能和設計的實現(xiàn)，而是先把基礎的機體平臺做出來，在隨后的改進過程中再不斷擴展作戰(zhàn)功能。

2、武器系統(tǒng)

KF-21有10個武器載荷掛點(包括機翼下6個和機身下4個)，武器投送能力將分階段打造，首批BlockI的飛機僅具備空對空作戰(zhàn)能力，改進后的具有空對空和空對地能力的Block II將在稍后推出。

圖表：KF-21武器載荷

導彈
空對空導彈	空對地導彈	反艦導彈	設計研發(fā)中的導彈
MBDA Meteor AIM-120 AMRAAM Diehl IRIS-T AIM-9X響尾蛇	金牛座 KEPD 350 AGM-65	AGM-84 魚叉	韓國短程空對空導彈韓國中遠程空對空導彈韓國遠程空對地導彈韓國高速反輻射導彈韓國超音速反艦導彈
炸彈
普通炸彈		精確制導炸彈
Mk.81/82/83/84 GBU-39/B SDB CBU-105WCMD		JDAM GBU-54/56 LJDAM GBU-12 LGB KGGB

資料來源：調(diào)研整理

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