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美國海軍陸戰隊測試新的兩棲車輛

軍工資源網 2021年12月20日

導讀：2020年7月，美國海軍陸戰隊一輛AAV-7兩棲突擊車在加州外海執行訓練任務時發生沉沒事件，造成9名陸戰隊員喪生。調查發現，事故車輛年久失修，已經無法滿足美軍的兩棲戰備。幾個月后，陸戰隊的新車ACV在測試中顯示出非常令人滿意的性能，并開始后進入批量生產階段。本文展示首批交付海軍陸戰隊的ACV車輛相比老舊的AAV所擁有的獨特性能。

美國海軍陸戰隊一直希望有新的水陸兩棲突擊車，現役AAV-7已是越南戰爭時期的老古董，最新一輛生產于1970年。20多年來，海軍陸戰隊一直試圖更換其AAV。在本世紀的第一個十年，海軍陸戰隊曾計劃開發一種更大、更快的車輛——價值數十億美元的“遠征作戰車輛”，但是該計劃在2011年被取消，海軍陸戰隊的目標轉向“兩棲作戰車輛”(ACV)。雖然與被取消的遠征車輛項目相比，ACV犧牲了尺寸和速度，但使用過這種新車輛的海軍陸戰隊已經感受到巨大的改進。

新型兩棲裝甲運兵車將取代越南戰爭時期的兩棲攻擊車

ACV與1972年投入使用的AAV在幾個重要方面有所不同。推動舊運兵船在地面上行駛的坦克履帶消失了，取而代之的是八個輪子。ACV有一個V形裝甲外殼，旨在偏轉諸如在伊拉克和阿富汗遇到的路邊炸彈或簡易爆炸裝置造成的爆炸。士兵們坐在單獨的座位上，下面是裝甲，而不是長凳。車內士兵踩到的地板與座椅相連，而非與車輛的底板相連，這樣從車輛下方發生的爆炸不會過多地傳遞到士兵的腳上。

舊的、仍在使用的AAV(兩棲攻擊車)內部視圖

三名士兵坐在海軍陸戰隊新ACV的乘客艙里

ACV在水中的速度與AAV相近，后者的移動速度約為每小時8海里。但是據開過ACV的陸戰隊隊員稱，它在陸地上的速度幾乎是AAV的兩倍。它的航程也比AAV更遠，這意味著它可以從更遠的海上釋放，最大限度地降低兩棲艦船的風險。

BAE系統公司與依維柯防務公司合作制造ACV1.1

ACV1.1采用依維柯防務公司成熟的H-Drive系統，該系統可為單個車輪提供動力——如果爆炸損壞了任何車輪，車輛都可以繼續運行。H-Drive系統沒有軸，因此車輛可以設計一個V形外殼來進行防爆。輪式結構的采用方便突擊車在軟土或沙子中更好地移動。輪式車輛的懸掛與坦克履帶的剛性有所不同，八輪ACV比AAV更能適應復雜的地形。

2020年夏天，第三兩棲攻擊營海軍陸戰隊在二十九棕櫚樹基地的沙漠地和彭德爾頓營地的海浪中測試了車輛的性能。

測試發現，ACV在輪胎漏氣方面表現優異。一名中士稱，在一次行動中，一輛ACV車碾過一根木樁，木樁在輪胎里呆了兩天，沒有引起爆胎。“它有一個中央輪胎充氣系統，士兵仍然能夠在不停車和進行維護的情況下操作該車輛，而在AAV，修理(拋出的履帶)需要兩到四個小時。就這一點上，ACV要遠遠把AAV甩在身后。”

ACV車輛指揮官稱，新的車輛在部隊艙里很安靜。而以前服役的AAV噪音很大，車輛發動機和部隊艙室之間幾乎沒有材料。這使得車內溝通變得困難。AAV發動機排出的煙霧還會滲入車內，經常會導致車內的海軍陸戰隊員迷失方向。而現在，在ACV進行步兵訓練時，的一些士兵甚至睡著了。

海軍陸戰隊對ACV的評價是：“這款車會讓你的工作輕松10倍。”

三名士兵站在其中一輛裝甲運兵車附近

除了內部材料升級，ACV還具有現代通信、導航和武器能力，而AAV則沒有。ACV的海軍陸戰隊可以通過聯合作戰指揮平臺(一種衛星通信系統)看到戰場上其他海軍資產的位置。這種實時意識是陸戰隊夏季訓練的關鍵?！斑@是一個地區的全部18輛車，”一名士兵說?！拔覀兡軌蚧ハ啾O視，我們知道每個人在哪里?！?/section>

一名美軍中士坐在海軍陸戰隊新型兩棲戰車(ACV)的駕駛座上。該車位于美國海軍陸戰隊航空地面作戰中心，第二十九棕櫚樹基地

相對應地，而無線電能力則是AAV的重大問題之一。海軍陸戰隊的調查發現，7月沉沒的那輛AAV的無線電已經失靈。車輛指揮官不得不揮動求救旗20多分鐘，當天海里的其他人才知道車輛有麻煩。

ACV的遠程武器系統可讓車輛的炮手通過車輛內部的計算機系統進行瞄準和射擊。陸戰隊一名指揮官將武器系統比作“aimbot”，在視頻游戲中，這是一種允許玩家自動瞄準其他競爭對手的開掛手段。根據測試報告，在評估期間，車輛在靜止時射擊達到了91%的目標，在移動時達到了97%。

新車的另一個好處是它們比AAV需要更少的維護。海軍陸戰隊在AAV維護上需要花費數小時數天，沒有留給他們時間進行其他類型的訓練。一個現象顯示，隸屬于ACV中隊的初級海軍陸戰隊隊員在其他方面比他們在AAV的同行訓練得更好，因為他們沒有把時間浪費在讓破車運行起來上。

一名美軍中士坐在ACV的乘客艙，另一名美軍中士站在ACV的頂部

美國智庫列克星敦研究所的軍事分析師羅蘭·湯普森(Loren Thompson)表示，海軍陸戰隊需要ACV。他稱AAV“不僅僅是一個舊設計。它是一個又破又舊的設計。”

湯普森認為，如果海軍陸戰隊要保持兩棲戰備狀態，那么他們必須擁有ACV。海軍陸戰隊一直標榜自己是一支自給自足的應急反恐部隊。它需要一種能夠適應多種不同場景的兩棲車輛，而ACV就符合要求。

所有測試過ACV的海軍陸戰隊車輛指揮官都說，ACV的可靠性還有安全性是它相比于AAV的主要優勢?！爱敵邪淘O計這輛車時，我相信他們的整個思考過程是‘我們如何讓海軍陸戰隊活著’，他們成功了?！?/section>

ACV的出現鼓勵了陸戰隊員的作戰熱情。一名指揮官稱，“當我在AAV上時，我討厭我的生活，總想‘迫不及待地想離開海軍陸戰隊’，現在我想，嗯，我想用這輛ACV做些事情，我想登上MEU號(海軍陸戰隊遠征部隊船)。”

附：2020年7月30日南加州海岸的兩棲攻擊車事故調查結果

對2020年7月30日南加州海岸兩棲攻擊車輛事故的指揮調查已由第一海軍陸戰隊遠征部隊調查官完成，并得到了第一海軍陸戰隊司令和美國海軍陸戰隊太平洋部隊指揮官的認可。

2020年7月30日圣克萊門特島訓練事故身亡人員名單：

美國海軍陸戰隊 Bryan J. Baltierra一等兵
美國海軍陸戰隊 Jack Ryan Ostrovsky一等兵
美國海軍陸戰隊 Evan A. Bath一等兵
美國海軍艦隊 Christopher Gnem(醫務兵)
美國海軍陸戰隊 Cesar A. Villanueva下士
美國海軍陸戰隊 Wesley A. Rodd下士
美國海軍陸戰隊 Chase D. Sweetwood準下士
美國海軍陸戰隊 Guillermo S. Perez準下士
美國海軍陸戰隊 Marco A. Barranco準下士

調查顯示，人為原因和機械故障共同導致了AAV號的沉沒，也導致了救援工作的延遲。調查確定，事故原因是由于忽視維護程序導致的車輛維護失敗、AAV車長在情況需要時沒有疏散人員以及對登船人員進行AAV安全程序的培訓不當。在最后的背書中，陸戰隊太平洋司令部發現造成這種情況的因素包括缺乏訓練、第15遠征部隊的AAV的狀態、水中缺乏安全船、高于預期的海況以及個人漂浮裝置在深水中提供的浮力不足。

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