隨著巴基斯坦內政部長謝赫.拉希德在對外講話中的確定，巴空軍采購殲-10C已成定局，而據美國《軍事觀察雜志》網站1月8日刊文報道稱，印度空軍裝備的俄制蘇-30MKI多用途戰機，僅在有效載荷及座艙數量上同殲-10C相比占據優勢。但在機動能力、機載武器打擊范圍、航電設備等領域前者同殲-10C相較卻不容樂觀，顯而言之便是落后。

作為一款重型雙發雙座多用途戰斗/轟炸機，蘇-30MKI在保留空戰能力的條件下，著重加上對地/海目標打擊的能力，因此使得該機的作戰半徑達1400公里、擁有12個外掛架、有效載荷達8噸。

而作為我國第三代改進型單座單發多用途戰斗機，殲-10C主要側重于中近距離制空及對地/海目標打擊任務，作戰半徑1240千米（空中加油后達2600千米）、擁有11個外掛架、有效載荷達6.5噸~7噸。

兩機之間作戰任務多有重疊，但細微處卻有天壤之別，如蘇-30MKI即強調多用途，又系戰斗/轟炸機。所謂多用途戰機，是指在戰機原有空戰能力條件下，稍加改動具備多用途能力。而戰斗/轟炸機在設計之初，則主要以對地/海攻擊為主，機動性能有多少便有多少。

為此，蘇霍伊設計局便在蘇-30MKI氣動外形上采用三翼面布局設計，動力系統使用推力矢量發動機、前者增加戰機機動性、后者保障戰機敏捷性，看似天衣無縫，但在如今看來隱患頗多。

三翼面由于水平前翼的增加，導致戰機在高速飛行及小迎角時阻力有所增加，降低了戰機在亞聲速、高亞聲速的安定性，增大了戰機的雷達反射截面積。

蘇-30MKI所使用AL-31FR發動機，盡管有著推力矢量技術的加持，但蘇霍伊設計局急于尋求客戶，搞錢續命要緊，因此隨即把這種運動原理簡單，改裝工作量少的技術集成其中，盡管敏捷性有所提升，但相關缺陷令印度人發現后才追悔莫及。如加載負荷大、由于轉接密封段要求嚴格，導致結構復雜且重量增加、矢量噴管使用壽命短、專用控制系統笨重，導致機體負荷增大等。

例如矢量噴管使用壽命，印度空軍希望保持在500小時左右，但按照俄方空開資料而言，只有250小時左右。而像蘇-30MKI事故頻發，除印度濕熱氣候，維護不當所致、零配件質量堪憂、飛行員素質低下等原因外，三翼面氣動布局及推力矢量發動機技術也有一份功勞。為此蘇霍伊設計局吸取經驗教訓，后續機型蘇-35便回歸常規氣動布局，采用更為先進的電傳操縱技術與更為穩妥的AL-41F推力矢量發動機，為此還得感謝印度當年的購機心切。

殲-10所采用近距耦合鴨式氣動布局，可以滿足戰機在高空超音速、低空亞音速兩種情況下的性能要求。提高該機在大迎角狀態下的升阻比，節省發動機推力、機動性由此得到顯著提升。此外則是DSI進氣道的加入，在優化進氣效率，保障發動機穩定工作的同時、又能減少結構重量，以此轉化為機載燃油或是武器載荷。最重要的一點是，DSI進氣道可在一定程度上減少飛機迎頭方向上的雷達信號特征。

此外，殲-10C并未顧此失彼，既在提升遂行防空制空等作戰任務時的基礎上，通過改善機體結構，增加復合掛架等途徑，確保其有著不俗的對地/海目標打擊能力。

航電系統是蘇/俄戰機的短板，落后于西方是不爭的事實，最顯著的特點便是可靠性較差，但抗干擾能力方面較強。如蘇-30MKI所裝備的費佐倫NO11M無源相控陣雷達，按照俄方說法來看，該雷達能夠在晝夜全天候條件下截獲敵方目標，雷達地面分辨率為20米，對大型海上目標的發現距離能達到200公里，而對小型目標也能在120公里處發現，可同時跟蹤識別15個目標，并引導機載武器對其中4個高危目標發起打擊。

殲-10C則換裝有源相控陣雷達（AESA），關于該雷達的具體探測距離及追蹤攔截目標能力，官方并未披露，但從其特征就可窺一斑而知全豹。一是雷達探測距離增加，這主要是由于T/R組件的數量大，由此得到可觀的功率，進而使得雷達探測距離顯著提升。二是可靠性增加，AESA雷達由上千個T/R組件構成，如若少數組件失效，對系統性能影響不大。

三是具備多功能任務，由于AESA雷達可實現波束瞬時捷變，使得該雷達可以時間分割的方式實現多功能，從而能同時跟蹤識別多個目標，由一部雷達完成多部常規雷達的功能。此外，根據任務需求不同，ARSA雷達可生成不同形狀的波束，如空對空工作時采用窄波束，空對地工作時采用寬波束等。

關于機載武器，殲-10所搭載的PL-15中遠距空空導彈的性能無需贅言，即使是外貿版本PL-15E，除射程控制145公里范圍內，諸如超視距發射、多目標攻擊、發射后不管等特征毫無改動，而這便是殲-10C列裝巴空軍后最有力的打狗棍。

而蘇-30MKI所裝備的R-77中距空空導彈，當年出世后享譽四方，力壓美國同類產品，但冷暖辛酸唯有印度人自己知道。如其射程方面按照俄方宣稱，最大射程達100千米、有效射程達80千米、同樣該彈也具備發射后不管能力。但在實際使用中印度人發現，該彈射程不僅大幅度縮水，而且出現在空中找不到敵方目標的尷尬局面。由此以來，兩機對壘時，如在機載武器一項來看，勝負早已浮現。

美媒最后表示，盡管巴空軍將要列裝的殲-10C性能優異，但其采購數量在印度空軍龐大的蘇-30MKI裝備規模前，使得印度空軍在此方面占據數量優勢。需要指出的是，兵不在多貴在精，受國防預算投入有限的巴空軍深諳此理，如果未來印巴沖突以大規模消耗為主，巴空軍所面臨的態勢自然不利。

從近期印巴沖突而言，小股精銳出擊，快速臨敵打擊，迅速規避撤離已成為趨勢，如此一來，當殲-10C在南亞天空上與俄制蘇-30MKI對壘時，所占據的優勢顯而易見，此時，可謂是幾家歡喜幾家愁。