4月29日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船順利完成海試并完成了完工四方確認。當天， 廣州海事局、中港疏浚、CCS船級社、黃埔文沖公司四方代表出席確認儀式現場并簽字。

試航期間，為確保航行試驗有組織、有計劃地順利進行，達到充分、完整、有序、有效、圓滿的試驗效果，試航指揮部注重疫情防控，并成立“新冠肺炎疫情聯防聯控”工作小組，時刻關注所有試航人員體溫狀況、健康狀況，切實提高了防治水平和應對能力。

在試航指揮部的指揮下，整個試航團隊與船東、船檢并肩作戰，日夜兼程，順利完成了主機運轉、船舶性能、航速測定、動力定位一鍵疏浚等重點試驗項目。

該型船由中國船舶工業集團公司第七O八研究所負責詳細設計，總長103米，型寬21.8米，型深7.2米，最大泥艙艙容約4500 m3，載泥量6615噸，具備淺吃水、低能耗、高效率特點，適用于港口航道疏浚工程及沿海疏浚作業。

該船在建造過程中，為滿足船東提前交船運營需求，黃埔文沖公司領導高度重視，周密部署，各部門積極響應，合理策劃，克服疫情影響，積極應對“短、頻、快”的生產節奏，制定一系列可行性推進計劃和有效預案措施，確保了各關鍵節點提前完成。

該船全船146個系統，其中疏浚系統22個，在今年春節后船海事業部克服疫情帶來的不利影響，團結一切力量，認真梳理，精心策劃采用3線（船舶常規系統、雙機雙槳一拖二主動力系統、疏浚系統）并行調試，于4月22日完成了全船所有系統碼頭試驗。

該船安裝了由中交疏浚國家工程研究中心自主研發的國內最先進、自動化程度最高的“一鍵疏浚”系統，可實現“一人疏浚”。一名操作工按下“一鍵疏浚”按鈕后，智能疏浚系統將開始自動調整耙唇角度與泵機轉速等參數，耙管自動放耙至水下，隨后封水泵、閘閥、泥泵、高壓沖水泵自動開啟，進行耙吸裝艙，抽艙吹岸疏浚作業。高新科技加身，節約了船舶運行成本，提高了生產效率和經濟效益。

面對“一鍵疏浚”系統的新挑戰，船廠調試團隊頂住壓力，得到了船東、總包商、設計二部的大力支持和指導，用1個月零10天的時間完成從無線電通信設備、耙管、吊架、絞車及液壓系統等的調試作業，對外報驗均一次性通過。

疏浚系統單個設備調試過程中，智能化所安裝的傳感器多且傳感器間距離小，調試人員認真細致、一絲不茍、反復確認，精準地調試出系統運行的各項參數。海上試航期間，調試人員首先對耙管系統的油脂潤滑和鋼絲繩連接情況等做好全面排查，確認系統符合作業條件后開展連續試驗。海上工況遠不同于港池試驗，作業人員克服挖泥系統突發狀態帶來的巨大壓力，不斷優化系統參數，成功通過海上航行的考驗。

黃埔文沖憑借建造周期短、產品質量優、售后服務好，深得廣大船東的青睞。中港疏浚4500方智能耙吸挖泥船2#船計劃于5月份試航，項目團隊正為交船目標奮力拼搏，期待4500方智能耙吸挖泥船建造團隊再創佳績。