據法新社5月26日報道，在俄烏戰場上，直升機大批量被摧毀令人想到其脆弱性，尤其是，是否有必要單獨讓其執行任務。烏克蘭沖突是否會敲響直升機的喪鐘呢？

報道稱，有了近程和遠程防空武器，烏克蘭的天空似乎成了直升機的死亡陷阱，很多網絡視頻都給出了清晰的寫照：自2月24日俄烏沖突爆發以來，俄羅斯已經損失了至少42架直升機，烏克蘭人也損失了7架。這是專業網站“大羚羊”根據烏克蘭戰場上視頻和圖片統計的結果。

直升機是為支援裝甲部隊和地面部隊而設計的，但是現在即便裝甲齊全且武器滿滿，也面臨著巨大的風險。據美國“機構伙伴”公司的英國分析師薩沙·圖薩估計，自俄烏沖突爆發以來，“雙方的防空系統其實都在明顯針對直升機的行動”。

圖薩在美國《航空周刊》的一篇專欄文章中寫道：“這種雙方力量幾乎對等的高強度戰爭，實際上會影響到西方國家對空中打擊能力的額外投資或維護方面的投入?！币簿褪钦f，直升機作為攻擊手段，其未來的角色更多地將被便宜得多的無人機所取代。

美國布魯金斯學會專家邁克爾·奧漢隆表示，直升機“并不是過時了，但是攻擊敵人已有警覺的預定地點通常行不通”。俄羅斯對武裝直升機的使用正是這種情況，米-24、米-28和卡-52都是冷戰期間研發的機型。法國戰略比較研究所研究員約瑟夫·昂羅坦說：“當初直升機的設計，都是為了能在德國或波蘭上空行動，用密集火力造成巨大的威脅。”

空客直升機公司軍事顧問帕特里克·布雷圖表示，說直升機時代已終結還為時過早，應該看看俄羅斯在烏克蘭的“使用理念”。他說：“可以看到俄羅斯很多直升機白天在距地面100米左右的高度飛行，最終墜地損毀。這是一種很危險的直升機使用方式?！边@名法國特種部隊直升機支隊前指揮官稱，直升機應當更多地在夜間采取低空行動，以盡可能避開敵方導彈。

昂羅坦則表示，俄烏沖突給了“俄羅斯人一個教訓：直升機不能單槍匹馬地行動”，應當與其他軍事手段協同使用。

有些直升機原來的任務例如偵察，今后可以由無人機來執行，無人機能起到輔助作用但也不是全能的。昂羅坦說：“目前，無人機還沒有武裝直升機那么強的火力。”例如，烏克蘭使用的土耳其“旗手”無人機只能攜帶4枚導彈，而卡-52直升機可以攜帶12枚導彈和大量火箭彈，仍是一種“空中炮艇”般的存在。