中國航空報訊：中國航展，自從1996年舉辦第一屆到今年的第十四屆，伴隨著航空攝影愛好者成長的26年，見證了祖國航空工業(yè)的飛速發(fā)展、中國空軍的突飛猛進。

早期航展上，中國航空工業(yè)確實拿不出太多產品，國產實體機還是以殲7M，殲8IIM等第二代戰(zhàn)斗機為主。1998年，“飛豹”飛機以FBC-1的出口編號公開亮相，還進行了機動動作的飛行表演。對于之前只在各種報刊、雜志或電視上看過這些國產飛機的我來說，這么近距離看到實體機非常過癮。

前幾屆航展的焦點，還是在蘇-27、卡-50等這些外國機型和表演隊上，中國航空工業(yè)的表現還稍顯底氣不足。

2008年，轟6和兩架殲8D以加油姿態(tài)通場，殲10雙機，殲轟7A和“新舟”60、運12、“小鷹”500、直8、直9、直11等機型進行了空中分列式，顯示出航空工業(yè)的快速發(fā)展。而且，在這屆航展上首次公開亮相的殲10進行了非常精彩的飛行表演，短距起降、小半徑盤旋、垂直爬升等高性能表演使人目不暇接。這個時候，我們自己的航空工業(yè)產品，足以撐起一個像樣的航展。

誰也無法忘記2016年11月1日，第十一屆航展的開幕式上，兩架殲20伴著獨特的轟鳴聲出現在珠海金灣機場上空。其中一架通場后脫離，另一架拉起進行了約70秒的飛行表演。殲20飛在空中，整個會場只聽見快門聲此起彼伏。飛機脫離后足足10秒，人群才反應過來表演已經結束，全場爆發(fā)出歡呼聲。這時，我們終于可以痛快地說，中國的航空工業(yè)已經邁入世界前列。

中間有個小插曲，為了拍攝這次殲20可不容易。一般開幕式的飛行表演都在上午舉行，因為金灣機場的跑道走向和光照條件，上午要到展館對面拍攝才順光。所以緊挨著機場圍墻，正對著展館的一棟小樓就成了上午的最佳拍攝點。因為眾多攝影師聚集，都舉著長焦定焦鏡頭進行拍攝，所以又被大家稱為“炮樓”。炮樓樓頂對機場跑道一覽無遺，各種飛行表演隊動作就在頭頂，加之場地面積非常有限，也就成為攝影師的“兵家必爭之地”。為了這屆開幕式，很多攝影師在“炮樓”通宵守候。大家趨之若鶩，畢竟能出片才是硬道理。

2010年第八屆航展上的FC1“梟龍”戰(zhàn)斗機飛行表演；2012年第九屆航展直10、直19首次公開亮相；2014年第十屆航展空警2000和空警200首次參展，運20首次亮相；2018年第十二屆航展殲20打開彈艙；2021年第十三屆航展AG600投水表演……一個又一個精彩的瞬間，象征著中國航空工業(yè)堅實的印記。作為一個從第一屆開始至今全部航展的親歷者，非常有幸親身參與和見證，期待第十四屆中國航展更多更新更強的產品出現。