據美國《航空周刊》網站2022年11月18日報道，Ampaire公司完成了首架配裝混電推進系統的賽斯納“大篷車”（Eco Caravan）原型機試飛，該機從洛杉磯北部加利福尼亞州卡馬里羅機場全功率起飛，爬升至3500英尺（1067m）后進入巡航功率，以降低兩個電源的負荷，然后進行了20分鐘的多功率測試，同時監測溫度，后以低功率下降，全程共飛行了33分鐘。

Eco Caravan通過用更小、更省油的柴油發動機代替渦輪螺旋槳發動機，并通過電池和電動機增加峰值功率，在保持基線飛機的任務能力的同時，將燃料消耗和排放量降低了50-70%。

在Ampaire公司的集成并聯混合動力系統中，發動機和電機提供全功率，用于起飛和爬升。然后，Eco Caravan使用省油的柴油發動機巡航，這種發動機還為飛行中的電池充電，使飛機能夠在地面上無需充電的情況下再次著陸和起飛。

此外，Ampaire公司正在開發一種集成的并聯混合動力推進系統，該系統將燃燒噴氣燃料的壓燃式燃燒發動機與飛機貨艙后部的由電池驅動的電動機相結合，可取代普惠加拿大公司的PT6A渦槳發動機。Ampaire公司的目標是在2024年獲得美國聯邦航空管理局(FAA)的補充型號認證(STC)，并預計Eco Caravan將成為第一架進入商業服務的電氣化支線飛機。考慮到電池驅動的全電動飛機的航程限制，以及部署氫電飛機必須克服的基礎設施障礙，Ampaire公司認為混合動力飛機是開始航空脫碳最實際的方法。

目前Ampaire公司正在進行一輪融資，以籌集Eco Caravan進行認證和生產所需的資金。該公司已選擇RED飛機公司生產發動機，EP系統公司生產電池，并與法航工業荷航工程與維護公司合作提供全球服務和支持，并與Black & Veatch公司合進行產機場電氣化。