十年前，和大多數年輕人一樣，我懷著對航空特殊的熱愛與期待來到珠海。回顧這十年，我最大的感觸就是：祖國的航空事業，是靠一代代航空人拼搏奮進、矢志不渝、勇攀高峰的精神換來的。這其中不乏像羅陽同志這樣的英雄，為科技強國、航空強國而奉獻。

2012年，我入職航空工業華南公司。憑著初生牛犢不怕虎的一腔熱血，想著在學校也學過很多專業知識，有一定基礎，在工作上各方面都勇于表現自己。那時接到的任務是組裝首次參加航展的三架西銳飛機，由于業務不熟練犯了不少錯誤，還好被老師傅教導及時糾正，最終保障完成了西銳飛機的航展表演。

剛進入航空工業，對于航空精神的認識還不夠深刻，直到2012年11月25日，傳來了羅陽因過度勞累不幸辭世的消息。這個消息讓剛剛踏上航空路的我對航空、對自己的工作有了新的認識和思考。

此后，我開始努力做好自己的本職工作，充實自己的理論基礎，因為我們公司也有一個大飛機的夢——大飛機三兄弟之一的“鯤龍”AG600。2015年，我們的AG600 開始總裝制造，作為一名機務工作者，日常的任務就是維護飛機、做好定檢、保障好每一次飛行。整個機務團隊從制造環節開始介入，了解飛機制造的每個細節；從大部件對接，到各系統部件安裝，再到各系統通電檢查/功能檢查、測試改裝及調試、機上地面試驗和全機共振試驗等工作。

那是一段難忘的歲月，全公司為了理想夜以繼日地工作。忙碌的現場、奮力拼搏的氛圍中，我被大家航空報國的精神深深地感染，向黨組織遞交了入黨申請書。

2017年2月春節剛過，我們團隊就開始了AG600燃油試驗，10個人的機務團隊在8天8夜里，不知疲倦。累了就在車里瞇會兒，半小時后換下機翼上加油的同事。比起機翼上的加油工作，更難的就是油箱的清潔。需要全程穿戴防護服、防毒面具、防爆手電，即使防護到位也還是非常危險。在密閉空間里工作，十幾分鐘就得換一波人。經過大家的通力協作、密切配合，最終整個機務團隊不負眾望完成了燃油試驗。

此后，我們又完成了一系列地面試驗，從首次試車成功到首次低速滑行，從高速滑行再到首飛準備。2017年12月24日“鯤龍”AG600成功首飛，那天我看見很多人紅了眼眶，首飛的成功是研制全線、是整個機務團隊用夜以繼日的努力換來的。那一刻我又想起了羅陽，想起了“飛鯊”首飛成功時，被鏡頭短暫記錄下的他。

后續我們又完成了水上首飛、海上首飛，完成了一次次異地科研試飛，我們要做的就是一次次試飛的安全保障。

研發團隊為了型號常年加班加點、總裝制造團隊也是三班倒，努力推動著型號往前走。試飛保障團隊更是遠離父母親人，常年異地試飛保障，最久的時候連續九個月在外地保障飛行，疫情期間更是成為最美“逆行者”，為了不落下任務節點，17小時的長途大巴趕往目的地，啟動科研試飛。這幾年覺得虧欠最多的就是家人，“鯤龍”總裝下線當天，女兒出生。她是伴著“鯤龍”成長的，但卻少了我的陪伴，我老婆常說，你陪“鯤龍”過了一個個生日，卻沒有陪女兒過一個生日。

羅陽精神、航空報國精神鼓舞我前進，讓我從一名機械員成長為機械師，成為能帶領團隊完成AG600M各節點任務的機務骨干。道阻且長，行則將至，我將帶領團隊完成公司型號研制任務，為航空強國作貢獻。