今天（11月8日）是第十四屆珠海航展的開幕日，作為中國規模最大、全球排名第5的航展，是任何一家航空公司不愿意錯過的。這一次，巴西航空工業也攜有“工程獅”彩繪涂裝的E-195-E2在國內完成首秀。

龐巴迪將旗下支線客機賣給空中客車后，巴航工業就成了為數不多獨立生產噴氣式客機的獨立制造商。巴航工業可謂是巴西工業的一張名片，其創建于1969年，是巴西國企。業務范圍涵蓋農用飛機 、商用飛機 、公務飛機 、軍用飛機 的設計制造。

2019年，巴航工業占到全球支線飛機市場約38%的份額。隨著全球疫情得以控制，各地的航展也慢慢開始恢復正常。。第14屆2022中國航展將于周二（11月8日）至周日（11月13日）舉行，其中巴西航空工業公司的TechLion E195-E2將在珠海首次亮相。

本周三，巴西航空工業公司還將在珠海航展媒體中心展示他們對中國商業航空和航空貨運市場未來20年的展望。

巴航工業表示表示：這一前景凸顯了機隊靈活性和滿足需求的能力匹配的重要性，“尤其 特別是在建立連通性和為航空公司向更可持續的行業過渡做好準備方面。”

實際上，巴西航空工業公司已經在中國市場開辟了一片天地。疫情爆發前，中國的航空公司運營91架E-Jet系列支線客機，在中國運營460條，通達150個目的地航線，每年運送乘客約1500萬人次。巴西航空工業公司機隊的許多飛機在疫情期間繼續飛行，以維持基本服務并幫助行業復蘇。現在全新的E195-E2即將登場。

使用巴西航空工業公司飛機的中國航空公司包括天津航空、廣西北部航、河北航空和多彩貴州航空。

在蒙古，蒙古航空和匈奴航空也運營E-Jet飛機。多彩貴州航空公司也運營了9架巴西航空工業公司(Embraer)的ERJ 190-100客機，以及9架空客A320 -200NEO。它們在中國國內有58條航線，飛往40個目的地。

巴西航空工業公司商業航空總裁兼首席執行官 阿爾然·梅耶爾(Arjan Meijer）希望用E-Jet家族中最大的E195-E2給中國客戶留下深刻印象。他稱這款飛機是“世界上最高效、最可持續的飛機”，非常適合中國市場。

阿爾然·梅耶爾表示：“作為世界第二大經濟體，我們相信，中國的長期經濟發展將為改善中國的互聯互通創造豐富的機會，發展我們在中國的業務，并與當地合作伙伴進一步加強合作。”

對于支線飛機來說，中國是一個巨大的機會

巴西航空工業公司(中國)總經理兼商業航空副總裁 Guo Qing表示，在中國，飛機制造商面臨著巨大的機遇:

“數據顯示，生活在中國二三線城市的10億人從未坐過飛機。這就是增長所在。”

郭認為，E-Jets的靈活性和“適當規模”的運力將使運營商能夠滲透區域市場，建立互聯互通，迎接疫情后的反彈。巴西航空工業公司也看到了今年早些時候推出的E190F和E195F客貨機轉換的機會。OEM再次指出，要有適合市場的合適尺寸的飛機，這是在13至15噸容量的貨機，以滿足航空物流和電子商務的需求。

巴西航空工業公司是可持續航空發展的早期采用者，從2004年開始生產第一架經認證的乙醇動力飛機。在可持續發展的目標中，巴西航空工業公司的目標是，到2030年，E2飛機兼容100%可持續航空燃料(SAF)。

今年6月，由普惠GTF發動機驅動的E195-E2在100% SAF條件下成功進行了測試，驗證了它可以在混合發動機達到100% SAF條件下飛行，而不影響安全性或性能。巴西航空工業公司計劃到2030年實現100%使用可再生能源，到2040年實現25%的SAF發電，到2050年實現凈零排放。

E195-E2主要特性是“更好的運營經濟性”，作為E195-E2最大的一款機型，它擁有較好的運營經濟性，包括改良的空氣動力學設計。

E195-E2最大起飛重量為61.5噸，著陸最大重量為54噸，最大有效載荷為16.15噸，可搭載燃油13.68噸，最大巡航速度0.82馬赫，起飛使跑道1805米，著陸跑道長度1290米，升限41000英尺，航程范圍4815公里。