據(jù)美國媒體11月8日報(bào)道，由于螺旋槳組件出現(xiàn)問題，美國空軍9月底停飛了其現(xiàn)役主力戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)C-130H及其衍生型號(hào)。令人意外的是，最新調(diào)查顯示，此次停飛很可能由人為原因?qū)е隆?/p>

據(jù)美空軍機(jī)動(dòng)后勤司令部發(fā)布的聲明，9月底，一名維修人員在對C-130H運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，注意到該機(jī)螺旋槳持續(xù)漏油，后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，其螺旋槳組件上有裂縫，且出現(xiàn)此類問題的C-130H運(yùn)輸機(jī)不止一架。為此，美空軍暫時(shí)停飛116架C-130H運(yùn)輸機(jī)。盡管目前已有少量C-130H運(yùn)輸機(jī)恢復(fù)飛行，但此次大范圍停飛還是給美空軍帶來不小影響。

近年來，這已不是C-130系列運(yùn)輸機(jī)第一次因螺旋槳和裂縫問題發(fā)生故障。2017年，一架由C-130改造而成的KC-130T加油機(jī)發(fā)生墜毀事故，造成15名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)人員和1名水兵喪生。事故原因之一就是KC-130T加油機(jī)的螺旋槳葉片過度老化。2019年2月，因擔(dān)心一些仍在使用中的1971年前制造的螺旋槳葉片發(fā)生斷裂，美空軍停飛了約60架C-130H運(yùn)輸機(jī)，以檢查和更換發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳葉片。當(dāng)年8月，美空軍在對C-130H運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行例行維護(hù)時(shí)，再次發(fā)現(xiàn)機(jī)翼構(gòu)件連接部位出現(xiàn)非常規(guī)裂縫。由于涉事運(yùn)輸機(jī)全部是較早服役的C-130H和C-130J型，平均飛行時(shí)間超過15000小時(shí)，且機(jī)翼未進(jìn)行過任何延壽處理，美空軍不得不停飛了123架老舊的C-130系列運(yùn)輸機(jī)，并通過加固維修以避免裂縫可能帶來的機(jī)翼從飛機(jī)上脫落的風(fēng)險(xiǎn)。此次美空軍宣布停飛C-130H運(yùn)輸機(jī)，也是要對所有配備舊式54H60型螺旋槳的C-130H運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行專門檢查，并盡快更換存在缺陷的螺旋槳組件。

C-130系列運(yùn)輸機(jī)1956年加入美空軍服役，目前美空軍主要使用的C-130H型多為20世紀(jì)70年代中期的產(chǎn)品，頻繁出現(xiàn)問題一度被歸因于服役時(shí)間過久。然而，最新調(diào)查顯示，美空軍機(jī)械師用來記錄檢查的一項(xiàng)維護(hù)程序，可能在10年內(nèi)損壞了C-130系列運(yùn)輸機(jī)的數(shù)百個(gè)螺旋槳葉片。

美空軍機(jī)動(dòng)后勤司令部發(fā)言人唐尼表示，按照維護(hù)程序，美空軍機(jī)械師在完成對螺旋槳葉片是否有裂紋、劃痕等檢查工作后，需要在螺旋槳上使用電弧筆雕刻標(biāo)志性的序列號(hào)，這極有可能是造成螺旋槳組件出現(xiàn)裂縫的一個(gè)重要原因。盡管美空軍半年前叫停了這項(xiàng)雕刻程序，但其產(chǎn)生的影響將是持久的。

美空軍還在一份聲明中稱，應(yīng)為C-130系列運(yùn)輸機(jī)更換8葉螺旋槳，以從源頭上解決問題，同時(shí)有助于該機(jī)在寒冷地帶如北極地區(qū)的使用。

據(jù)稱，美空軍近年來多次向國會(huì)索要購買8葉螺旋槳的經(jīng)費(fèi)，但未得到回應(yīng)。分析人士認(rèn)為，美空軍此次自曝因雕刻程序?qū)е翪-130系列運(yùn)輸機(jī)螺旋槳大范圍損傷，可能是爭取經(jīng)費(fèi)開支、推動(dòng)老舊裝備換裝升級(jí)的又一“伎倆”。

上圖：美空軍國民警衛(wèi)隊(duì)維修人員對一架C-130H運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行檢查。