臨近年末，成飛這邊又整了一個“大新聞”，其代號為2051的新隱形戰機——首架原型機進行了首飛和地面測試。這是繼殲20A、FC-31、殲35、殲20AS后，第五款國產隱身戰機亮相，研究中國空軍的德國軍事專家魯普雷希特認為，這架飛機就是傳聞已久的殲20B隱形戰機，其機身上的“駝背”特征明顯與前型殲20有著很大的區別。

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通過一系列的細節照片我們可以看出，殲20B與殲20前型機有著明顯的改進特征，而且可見殲20B整合了殲35技術進行強力的升級。殲20B也將是殲20家族最新的改進型號，此前，解放軍最早的殲20戰機是采用俄制發動機的基本版，早已停產。而采用國產發動機渦扇10的殲20A則是目前殲20產量最多的型號，正在批量投產中。殲20AS則是殲20A戰機的雙座版本和升級型號，能夠指揮“忠誠僚機”和充當空中指揮中樞，被譽為是解放軍的5.5代戰機。

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此次亮相的殲20B戰機，在機體的改進上做出了非常大的改變，原版殲20A氣泡式座艙尾部被脊背上的隆起所覆蓋，其向后視野可能會受到一定的影響。殲20B由于機背上明顯的隆起特征，看起來像“駝背”。當然，這個設計改進，此前殲35就使用過，601所當初在這個氣動優化上花費的功夫也不小，這個機背上的隆起就是優化的結果。按照沈飛的論文結論看，殲35通過氣動減阻優化實現了10%的氣動減阻。

這樣的改進，就是修改前機身和氣泡式座艙蓋弧度較大的尾部過渡，以減小沖擊波角度，減少跨音速飛行時的波阻。適當提高駕駛艙后部截面，以降低膨脹波強度，降低壓力阻力，這將大幅度優化殲20B的飛行性能。尤其是在換裝渦扇15發動機后，殲20B的飛行性能和機動性的潛力將得到充分發揮。而殲20B此次也采用氣動減阻優化，這說明這個設計是完全經受住了考驗的。

從另外的角度說，采用氣動減阻優化能夠為殲20增加更多的機身內部空間冗余，可以安裝更多的航電設備和油料，以進一步提升殲20B的總體戰力。

在航電系統上，殲20B也應該也整合了殲35技術進行強力升級。因為目前殲35裝備了最新一代的國產氮化鎵有源相控陣機載雷達，這應該是解放軍第二代新式的機載相控陣雷達。殲20、殲16戰機先期批次，使用的則是第一代大型的有源相控陣機載雷達，這種有源相控陣雷達在國際上屬于頂尖產品，相比美國F-22的APG-77有源相控陣性能無疑更出色。

當然，誰叫解放軍在機載有源相控陣雷達領域發展的速度非?？炷?？堪稱“技術爆炸”。早前，新一代氮化鎵有源相控陣雷達，僅在殲20正式列裝幾年后便橫空出世，因此殲20因為定型量產的技術凍結期較早，當時也沒有吃上這波“技術紅利”，但現在再次改進升級就不痛了。殲20用的相控陣雷達雖說性能不俗，但是只能說是國內10年前頂尖雷達的水平。而第二代雷達的性能要比殲20的一代雷達性能更強，目前只有中國在碳化硅襯底的氮化鎵功放重型有源相控陣雷達的發展上，取得了先發優勢。氮化鎵雷達相比傳統相控陣雷達，在尺寸不變的情況下功率更強，性能提升效率甚至可以翻倍，其發展潛力是十分巨大的，對于戰機的探測性能有質的飛躍。

裝備的氮化鎵相控陣的殲35，在雷達性能上已經超過了殲20、F-22、F-35戰機，和傳統的隱形機已經有了雷達上的代差優勢，這是非常不容易的。要知道，美國的F-22和F-35使用的機載雷達都是初代的有源相控陣，F-35雖然這兩年才形成戰斗力，但用的APG-81雷達也是十幾年前就定型的，同樣沒上第二代氮化鎵。

因此，作為殲20最新的改進型號，殲20B換裝氮化鎵雷達無可厚非，畢竟這款重型的氮化鎵雷達就是為隱形機和重型機專門研制的。所以說，可見殲20B在進行氣動優化改進、渦扇15發動機和氮化鎵雷達換裝后，其整體的作戰能力相比前型的殲20相比無疑是一次巨大進步，殲20B可以說代表了目前世界上五代機的最高技術水平、沒有之一。

同時，這也代表中國在隱形機的發展上繼續保持先發優勢，并且持續對美國隱形機確保技術領先。因此我們就拭目以待，看看后續殲20B通過測試后，會不會取代殲20A成為今后生產的殲20系主力機型戰機。