碳酸甲乙酯的下游應用領域主要是鋰離子電池電解液，電解液作為鋰離子電池四大材料之一，被形象地稱為電池的“血液”。

碳酸甲乙酯（EMC）按照純度分為工業級碳酸甲乙酯（99．9％）與電池級碳酸甲乙酯（99．99％以上）兩類，工業級碳酸甲乙酯主要用于工業有機合成及溶劑；電池級碳酸甲乙酯工藝要求更高，主要用于鋰離子電池電解液溶劑，由于其在結構上具有空間位阻小和不對稱性，能夠輔助增加鋰離子的溶解度，提高電池的電容量密度和電量，已成為鋰電池電解液五種主要溶劑之一。

碳酸甲乙酯的下游應用領域主要是鋰離子電池電解液，電解液作為鋰離子電池四大材料之一，被形象地稱為電池的“血液”。近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，我國鋰離子電池電解液產業迎來了快速發展期，電解液國產化率大幅提高，基本實現了進口替代，帶動了我國碳酸甲乙酯市場需求較快增長。根據新思界產業研究中心發布的《2023－2027年中國碳酸甲乙酯行業市場深度調研及發展前景預測報告》，2021年，中國碳酸甲乙酯需求量為13．95萬噸，同比增長94．7％。

目前，國內碳酸甲乙酯行業產能主要集中于山東石大勝華化工集團股份有限公司、山東海科新源材料科技股份有限公司、營口恒洋新能源化工有限公司、遼陽港隆化工有限公司等少數企業，這些企業產品穩定性較高，可以滿足國內需求，并部分出口日本、韓國以及臺灣等國家和地區，占據了國內碳酸甲乙酯大部分市場份額。其他廠家多為1萬噸以下的小規模裝置，市場競爭力較差。整體來看，我國碳酸甲乙酯市場集中度較高，主要份額均掌握在上述幾家大型企業手中。

未來，得益于新能源汽車的快速發展，鋰離子電池電解液行業發展前景較好，為國內碳酸甲乙酯需求的增長提供了良好的條件。從生產端來看，未來幾年，石大勝華、華魯恒升都有新建碳酸甲乙酯項目，其中，石大勝華全資子公司勝華新能源科技（東營）有限公司擬投資建設10萬噸／年碳酸甲乙酯裝置項目，預計2023年12月份建成投產。華魯恒升的高端溶劑項目規劃建設于德州運河恒升化工產業園區內，采用酯交換反應技術，建設30萬噸／年碳酸甲乙酯裝置，預計2025年投產。若上述項目能夠落地，中國碳酸甲乙酯行業產能將大幅增長。

新思界行業分析師表示，現階段，國內碳酸甲乙酯行業重點企業都在積極新建項目，擴張產能，未來幾年內新建項目全部實施完成后，碳酸甲乙酯行業產能將有較大增長，甚至會出現產能過剩風險。因此，新進入企業在新項目投資過程中需要重點考慮項目審批、建設周期，以及下游客戶開拓難度等因素，避免因盲目擴張帶來的市場不及預期的風險。