今年7月，由“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克升級改裝的最新版本——“勒克萊爾”XLR坦克亮相，法國陸軍將其定義為第四代主戰(zhàn)坦克。這不是“勒克萊爾”XLR坦克第一次亮相。去年第27屆歐洲（巴黎）國際防務(wù)展和2019年阿布扎比國際防務(wù)展上，法國Nexter公司都展示過它。

作為在上一代坦克基礎(chǔ)上“翻新”的產(chǎn)品，“勒克萊爾”XLR坦克可謂“舊貌換新顏”。在先進(jìn)理念和科技加持下，它多個方面的性能都有所提升。

近年來，隨著坦克在熱點地區(qū)軍事沖突中投入使用及實戰(zhàn)視頻在網(wǎng)上傳播，其地位作用再次引發(fā)熱議。“勒克萊爾”XLR坦克的研發(fā)與亮相有何意義？其性能和戰(zhàn)力如何？可在多大程度上體現(xiàn)出第四代坦克的特征？請看本期解讀。

法國升級改裝“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克——

第四代坦克研發(fā)的新嘗試

■程春蕾　陳紅軍　曹世凱

“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克。資料圖片

“克星”增多，難擋坦克持續(xù)升級

坦克素有“陸戰(zhàn)之王”之稱。自問世時起，各軍事強(qiáng)國紛紛投入大量資金，用于研制和列裝坦克。

隨著戰(zhàn)爭形態(tài)的演變，坦克的“克星”越來越多。特別是在近年來的幾次熱點地區(qū)軍事沖突中，一些久負(fù)盛名的主戰(zhàn)坦克頻頻被擊毀。無人機(jī)這個新“天敵”的出現(xiàn)，更使坦克的戰(zhàn)場生存力受到質(zhì)疑。

其實，坦克與反坦克兵器之間本來就是“此消彼長”的關(guān)系。以前爆發(fā)的幾場戰(zhàn)爭中，坦克也曾受到反坦克導(dǎo)彈等“克星”的大量殺傷，但大多數(shù)國家并沒有因此停止對坦克的研發(fā)與列裝，這在一定程度上說明，坦克的作用仍不可替代。

無人機(jī)、巡飛彈等新“天敵”給坦克帶來的威脅，引發(fā)了外界的一些質(zhì)疑，認(rèn)為坦克地位作用有所下降。但事實上，隨著一些國家新研或改裝坦克項目的完成，其數(shù)量仍在不斷增加。

前不久，波蘭國防部長宣布，已同意從韓國購買一批K2主戰(zhàn)坦克。此外，該國還有購買250輛M1A2C主戰(zhàn)坦克的計劃。

一些國家則先后加入升級改造現(xiàn)役坦克、研發(fā)新坦克的行列。德國與法國啟動了“主要地面作戰(zhàn)系統(tǒng)”MGCS項目，聯(lián)手打造新一代坦克；德國萊茵金屬公司推出了KF51“黑豹”坦克；意大利陸軍武器局與由依維柯和萊昂納多公司組成的合資企業(yè)簽訂合同，著手將意大利陸軍的“公羊C1”主戰(zhàn)坦克升級為“公羊C2”；盡管英國陸軍一度表示將用“阿賈克斯”重型步戰(zhàn)車取代部分主戰(zhàn)坦克，但在新形勢下，對“挑戰(zhàn)者-2”主戰(zhàn)坦克改裝升級并研制“挑戰(zhàn)者-3”主戰(zhàn)坦克的相關(guān)項目已經(jīng)啟動。

各國的實際行動證明，坦克仍然是地面戰(zhàn)場的主力兵器，對第四代坦克的探索與研制工作已經(jīng)展開。

盡管各國對坦克代際劃分沒有統(tǒng)一的說法，但不同國家對坦克進(jìn)行分代的標(biāo)準(zhǔn)基本相同，那就是新一代坦克在火力、防護(hù)力、機(jī)動性等方面，都比上一代坦克有明顯優(yōu)勢。

和第三代坦克相比，一些新研制的坦克和新升級的坦克在應(yīng)用新技術(shù)后，取得突破性變化。如“勒克萊爾”XLR坦克進(jìn)行升級改裝后，可擁有近乎實時的數(shù)據(jù)交換能力，大幅提高與法國陸軍其他裝甲力量的協(xié)同水平。也正因為有這些變化，法國陸軍才將其定義為第四代主戰(zhàn)坦克。

KF51“黑豹”坦克。資料圖片

EMBT坦克。資料圖片

各主要系統(tǒng)升級幅度有大有小

能夠被定義為第四代主戰(zhàn)坦克，“勒克萊爾”XLR坦克自然有一定長處。

外觀上，“勒克萊爾”XLR坦克保持了“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克的總體設(shè)計。事實上，它在火力、機(jī)動力、防護(hù)力、環(huán)境感知能力等方面都有一定升級。具體分析不難看出，“勒克萊爾”XLR坦克各主要系統(tǒng)升級的幅度有大有小。

火力方面，“勒克萊爾”XLR坦克沿用了“前輩”的火炮系統(tǒng)，不過所用彈藥有所改進(jìn)。新型尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的穿甲能力有所增強(qiáng)，高爆穿甲彈打擊效能提升，M3M智能引信高爆彈可應(yīng)對更多目標(biāo)。

機(jī)動力方面，它保留了“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克的動力包，同時多方壓低坦克車重，確保擁有較強(qiáng)的機(jī)動性。

防護(hù)力方面，“勒克萊爾”XLR坦克升級了裝甲包，包括在車體、炮塔上增加額外模塊化裝甲，后部加裝柵格化裝甲，以保護(hù)發(fā)動機(jī)艙等重要部位。

和以上各系統(tǒng)相比，“勒克萊爾”XLR坦克升級幅度最大的，是其感知、通信和戰(zhàn)場管理系統(tǒng)。

通過運用信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化研發(fā)成果等，“勒克萊爾”XLR坦克獲得了與其他裝備互聯(lián)互通、實時分享信息、協(xié)同作戰(zhàn)的能力。

這方面的升級，不僅涉及火控系統(tǒng)、觀瞄系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，也涉及導(dǎo)航系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)。比如，其所裝備的“彈幕”反簡易爆炸裝置干擾系統(tǒng)，就可借此及時發(fā)揮效用，對目標(biāo)無線電信號進(jìn)行干擾，并“放行”己方無線電信號。

值得一提的是，在法國陸軍的“蝎子”計劃中，不只是“勒克萊爾”XLR坦克被賦予這種“能力”。該計劃旨在對法國陸軍的一線戰(zhàn)斗車輛全部進(jìn)行更換或翻新，同時用新型一體化通信和戰(zhàn)場管理系統(tǒng)將它們聯(lián)結(jié)到一起。這就意味著，“勒克萊爾”XLR坦克能作為信息節(jié)點，“聯(lián)手”更多作戰(zhàn)單元如自行迫擊炮、輪式步兵戰(zhàn)車、裝甲偵察車、武裝直升機(jī)甚至下車戰(zhàn)斗的數(shù)字化士兵等，一起協(xié)同作戰(zhàn)，有效提升綜合戰(zhàn)力。

當(dāng)然，這些改進(jìn)和升級有其代價——“勒克萊爾”XLR坦克的造價不菲，其單車造價達(dá)1000萬美元，這可能為其今后大量列裝帶來壓力。

“勒克萊爾”XLR坦克。資料圖片

呈現(xiàn)出第四代坦克一些新特點

“勒克萊爾”XLR坦克體現(xiàn)出的新變化，契合了人們當(dāng)前歸納出的第四代坦克的一些特征。當(dāng)然，這些所謂的標(biāo)準(zhǔn)和特征仍在不斷變化之中。

一是在武器配置上，實現(xiàn)多元火力打擊。隨著坦克作戰(zhàn)環(huán)境的多樣化、復(fù)雜化，擁有多種火力打擊方式成為坦克的新選擇。配備大口徑坦克炮、搭載無人炮塔或遙控武器站、“牽手”無人機(jī)等被認(rèn)為是下一代坦克的特征之一。比如，德國萊茵金屬公司的KF51“黑豹”坦克，擁有130毫米口徑的滑膛坦克炮，并能發(fā)射巡飛彈實施情報偵察監(jiān)視和自殺式攻擊任務(wù)。俄羅斯的T-14“阿瑪塔”坦克則配備125毫米口徑的主炮和新型遙控?zé)o人炮塔，可打擊包括直升機(jī)在內(nèi)的多種目標(biāo)。

在2019年阿布扎比國際防務(wù)展上，展出的“勒克萊爾”XLR坦克配有系留式無人機(jī)。在此前后，它還曾試驗加裝140毫米口徑的滑膛炮。雖然，在最新亮相的“勒克萊爾”XLR坦克上仍沿用120毫米口徑滑膛炮，但相關(guān)嘗試在一定程度上體現(xiàn)著其今后可能的發(fā)展方向。

二是在動力選擇上，第四代坦克要求其更加貼近今后實戰(zhàn)需求。隨著搭載設(shè)備設(shè)施的增多，坦克車重增加是必然趨勢。體現(xiàn)在動力方面，一方面需要研發(fā)更大功率的發(fā)動機(jī)來保證坦克的機(jī)動性，設(shè)計更加高效的輔助動力系統(tǒng)來確保坦克在特定環(huán)境中發(fā)揮作用，另一方面則需要在確保坦克戰(zhàn)力提升前提下，有效壓低坦克的戰(zhàn)斗全重，滿足其快速機(jī)動部署的需求。在這些方面，“勒克萊爾”XLR坦克也有所體現(xiàn)，比如雖然經(jīng)過了升級改裝，它的戰(zhàn)斗重量仍限制在57噸左右。

隨著車載電子設(shè)施設(shè)備的增多，用電需求增多也是新一代坦克需要解決的問題。因此，提供充足電力供應(yīng)、優(yōu)化電力使用效能，也可能成為第四代坦克動力包的新特征。

三是在自身防護(hù)上，主被動防護(hù)系統(tǒng)并用、隔艙化及獨立乘員艙設(shè)計等被認(rèn)為是新一代坦克的特點。改造升級過程中，“勒克萊爾”XLR坦克對車載彈藥布局進(jìn)行了調(diào)整，對裝甲包進(jìn)行優(yōu)化，但并未安裝主動防御系統(tǒng)，而是通過激光告警系統(tǒng)與多光譜被動對抗系統(tǒng)“聯(lián)手”，來應(yīng)對來自敵方激光指示器、激光測距儀、熱像儀、激光致盲武器等的探測與威脅。這方面的“小步輕移”，甚至讓一些媒體在“勒克萊爾”XLR坦克是否算得上第四代坦克這個問題上打了問號。

四是在感知與指控能力上，通過采用電子技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)等為坦克全面賦能，被視為第四代坦克最鮮明的特征。借此，不僅能有效整合坦克自身各主要系統(tǒng)，明顯縮短“偵察－毀傷”鏈路，還能整合第四代坦克與其他裝備，依托全體系協(xié)同“碾壓”僅有單一優(yōu)勢的坦克。比如，通過車體四周安裝的光電探測系統(tǒng)和相控陣?yán)走_(dá)，“艾布拉姆斯-X”驗證車能夠較好地感知戰(zhàn)場態(tài)勢。EMBT與KF51“黑豹”坦克則運用了全新車輛電子構(gòu)架，配置了先進(jìn)的信息系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)。

這方面的賦能，是“勒克萊爾”XLR坦克被定位為第四代坦克的主要因素。

探索仍在繼續(xù)。無論是正在推進(jìn)的新型歐洲主戰(zhàn)坦克項目，還是各國自行研制的新一代坦克，抑或是正在升級的一些現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克，都在不斷探索、豐富與完善第四代坦克的定義。而將彈藥車與坦克主車分體設(shè)計、發(fā)展電熱化學(xué)炮等概念，也可能賦予第四代坦克新的內(nèi)涵。

從這個意義上講，“勒克萊爾”XLR坦克能否被最終定義為第四代坦克還存在爭議。但不可否認(rèn)的是，它已經(jīng)具備第四代坦克的一些特征。

供圖：陽明