這是首個(gè)落地于

中國(guó)航發(fā)的供應(yīng)鏈集成服務(wù)項(xiàng)目

它完全服務(wù)于生產(chǎn)主機(jī)廠

生產(chǎn)一線員工數(shù)量最多

也是供應(yīng)鏈集成服務(wù)業(yè)務(wù)最多

鏈條最完整的項(xiàng)目……

這是中航供應(yīng)鏈東安供應(yīng)鏈集成服務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，他們一路披荊斬棘，為新時(shí)代的供應(yīng)鏈集成模式立下了標(biāo)桿，并榮獲2023年度中航國(guó)際“卓越團(tuán)隊(duì)”。

那時(shí)候真是難啊！

航空供應(yīng)鏈集成服務(wù)新模式，即為客戶提供采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、設(shè)備采購(gòu)、智能制造、智能裝配等集成服務(wù)，是中航供應(yīng)鏈緊抓中國(guó)航空工業(yè)高速發(fā)展的機(jī)遇期，積極轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要嘗試。

2019年12月，中航供應(yīng)鏈與中國(guó)航發(fā)東安簽署供應(yīng)鏈集成服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在原材料采購(gòu)、庫(kù)存管理等領(lǐng)域逐步開展深入合作，以期實(shí)現(xiàn)保供、降本、增效的整體目標(biāo)。首個(gè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)項(xiàng)目，由中航供應(yīng)鏈哈爾濱公司（下稱“哈爾濱公司”）承接。

“立項(xiàng)之初，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，我們只能一個(gè)車間、一個(gè)崗位地去跑去問(wèn)，那時(shí)候真是難啊！”哈爾濱公司總經(jīng)理助理、航發(fā)項(xiàng)目部部長(zhǎng)齊峰表示。

哈爾濱的冬天寒風(fēng)刺骨，天還沒(méi)大亮人就進(jìn)了廠，一待就是一天。作為東安項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目啟動(dòng)之初齊峰要組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目調(diào)研、實(shí)施策劃、商務(wù)談判等。

“忙得連口水都喝不上，渴得不行就買瓶飲料，喝一口還帶著冰碴。”他對(duì)這個(gè)細(xì)節(jié)的印象格外深刻。

一個(gè)環(huán)節(jié)也不能漏！

金屬業(yè)務(wù)，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展的第一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

“畢竟是全新的項(xiàng)目，工作開展難度可想而知。”金屬下料車間主任冷寶昌，親身經(jīng)歷了項(xiàng)目推進(jìn)的全過(guò)程。

面對(duì)不理解、不認(rèn)同，團(tuán)隊(duì)成員靜下心、俯下身，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不掌握，那就跟著看、拿本抄，回去再整理匯總；具體工作流程不清楚，那就跟著干、勤動(dòng)手，做了保管員、再做搬運(yùn)工，身體力行參與進(jìn)去……

“采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、財(cái)務(wù)、法務(wù)等，一個(gè)環(huán)節(jié)也不能漏，每個(gè)部門都要對(duì)接跟進(jìn)。”歷經(jīng)半年扎實(shí)的調(diào)研，一份可行的方案報(bào)告擺在了東安公司領(lǐng)導(dǎo)的桌上。

接下來(lái)的推進(jìn)實(shí)施階段，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，有問(wèn)題及時(shí)溝通，有矛盾坐下來(lái)商量。通過(guò)流程再造，成功將原材料成材率由85%提升至95%，節(jié)約原材料成本900余萬(wàn)元；通過(guò)優(yōu)化流程，待驗(yàn)周期縮減60%，下料生產(chǎn)周期縮減45%。

“現(xiàn)在我們是在享受服務(wù)。”看著這些成效，客戶笑著給出了最直觀的感受。

打造智慧服務(wù)新模式

各項(xiàng)數(shù)據(jù)大幅提升的背后是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在管理、技術(shù)、服務(wù)模式上的創(chuàng)新，不斷推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)邁向技術(shù)科技型賽道。

團(tuán)隊(duì)參照地鐵運(yùn)行模式，在廠內(nèi)物流項(xiàng)目推行“班車”模式，打造智慧物流。搭載“車輛智能管控平臺(tái)”，通過(guò)科學(xué)路徑規(guī)劃、線上派單和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)車輛資源整合，統(tǒng)一調(diào)配；前置管理，降低了項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)，將轉(zhuǎn)運(yùn)效率提高320%。

AGV機(jī)器人

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)向倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化方向探索，以東安公司一級(jí)庫(kù)房為試點(diǎn)，建設(shè)了無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)中心庫(kù)房。通過(guò)建立外網(wǎng)WMS，以光盤數(shù)據(jù)擺渡方式實(shí)現(xiàn)和內(nèi)網(wǎng)WMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，運(yùn)用局部WiFi，控制CTU、AGV、分揀臺(tái)、播種墻，實(shí)現(xiàn)物資的無(wú)人存取，建設(shè)自動(dòng)化、一體化的倉(cāng)儲(chǔ)線。

另外，通過(guò)對(duì)油封作業(yè)進(jìn)行升級(jí)，打造油封作業(yè)樣板間，將原有的敞開式作業(yè)環(huán)境升級(jí)為封閉式清潔間，有效控制人員流動(dòng)、溫濕度和塵埃粒子度，提升油封操作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理。

自制倒角設(shè)備

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還開展合理化建議等活動(dòng)，培養(yǎng)廣大職工技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)。針對(duì)金屬材料倒角效率過(guò)低的問(wèn)題，一線員工自主研發(fā)專用設(shè)備，將生產(chǎn)效率由每件10分鐘，提升至每分鐘22件。

這一成果在中航供應(yīng)鏈微創(chuàng)新評(píng)比中獲三等獎(jiǎng)，充分展示了團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

不能讓人瞧不起

“所有人都憋著一股勁，白天干活、晚上學(xué)習(xí)，一刻也不敢松懈，就是要把這件事干好。”提起團(tuán)隊(duì)，齊峰十分自豪。

項(xiàng)目期間，整個(gè)團(tuán)隊(duì)秉持“五個(gè)一”服務(wù)理念：一刻鐘回復(fù)、一小時(shí)裝車、一天內(nèi)配送、一天24小時(shí)輪值不間斷、一年365天輪值不停工。

當(dāng)哈爾濱面臨50年一遇的特大降雪時(shí)，為確保客戶科研生產(chǎn)不受影響，團(tuán)隊(duì)全力奮戰(zhàn)近8個(gè)小時(shí)硬生生清理出一條供應(yīng)保障的“綠色通道”。

“因?yàn)槲覀儾粌H代表中航供應(yīng)鏈，更代表航空人的形象，重?fù)?dān)在肩，就不能讓人瞧不起！”憑著這股沖勁，疫情、暴雪都沒(méi)能阻擋團(tuán)隊(duì)維護(hù)航空供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的決心和腳步。

遠(yuǎn)程監(jiān)控駕駛員行為規(guī)范

截至2023年底，團(tuán)隊(duì)已與東安公司開展9個(gè)業(yè)務(wù)單元的合作，成功幫助東安公司降本增效，亮眼的成績(jī)得到東安公司高度評(píng)價(jià)。

智能管控平臺(tái)界面

“未來(lái)，我們希望客戶下了指令，只需要在工位上等著，我們就能完成從計(jì)劃到交付的全流程協(xié)同。”齊峰表示，“沒(méi)有什么能永久穩(wěn)定，我們必須居安思危，才能掌握主動(dòng)權(quán)。”

打通原材料采購(gòu)、庫(kù)存管理、下料加工、配送物流等業(yè)務(wù)鏈條，提供一體化解決方案和集成服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)下一步努力的方向。

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