德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站2月9日發(fā)表題為《人工智能這樣改變戰(zhàn)爭》的文章，作者是尼克拉斯·扎博伊，內(nèi)容編譯如下：

2024年5月1日，烏克蘭軍隊的士兵在前線執(zhí)行完任務(wù)飛行后檢查一架無人機。

雷達(dá)發(fā)出警報，但危險情況仍不明確。是一群無人機正在接近，還是說僅僅是飛鳥？在判斷這一問題時，每一刻都至關(guān)重要。現(xiàn)代雷達(dá)能夠識別越來越小、越來越遠(yuǎn)的物體，但這并沒有讓事情變得更簡單。工程師菲利普·克里爾解釋道：“一架飛行速度不快的小型無人機的雷達(dá)信號特征大致與一只鳥的雷達(dá)信號特征非常相似。”

克里爾稱，濾波算法如今已在幫助進(jìn)行此類分析。但他表示：“對那些數(shù)量越來越多且與日常生活中的事物越來越相似的目標(biāo)，這種算法的表現(xiàn)就沒那么好了。”因此他認(rèn)為，基于機器學(xué)習(xí)的算法在這方面極具價值。目前，它們正被逐步應(yīng)用于新一代雷達(dá)中。

克里爾對此一定很了解。這位工程師在法國電子與軍工企業(yè)泰雷茲的董事會中負(fù)責(zé)戰(zhàn)略、研究與技術(shù)領(lǐng)域。因此，在涉及將人工智能應(yīng)用于具體領(lǐng)域時，他處于核心決策位置。在雷達(dá)領(lǐng)域(這也是泰雷茲的專長領(lǐng)域之一)，人工智能的好處尤為明顯，例如對海上巡邏機而言。

他表示，一方面，人工智能有助于雷達(dá)的編程，使其能夠根據(jù)諸如海域監(jiān)測或反潛作戰(zhàn)等不同任務(wù)目的高效地確定相關(guān)目標(biāo)。另一方面，“由于有了一種自動處理數(shù)據(jù)的形式，我們?nèi)缃衲軌蛟诹泓c幾秒內(nèi)識別目標(biāo)”。對軍隊而言，這零點幾秒可能至關(guān)重要。在像法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(約25%的組件來自泰雷茲)這樣的戰(zhàn)機中，人工智能也顯著提升了諸如光電傳感器等系統(tǒng)的性能。

與幾乎所有生活領(lǐng)域一樣，人工智能也正在向國防領(lǐng)域進(jìn)軍。諸如慕尼黑初創(chuàng)企業(yè)赫爾辛這樣的年輕公司從中發(fā)現(xiàn)了利潤豐厚的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，尤其是考慮到不斷變化的安全形勢和日益增長的國防預(yù)算。它們通過大量投資者資金和公關(guān)活動，為戰(zhàn)斗機、潛艇和坦克開發(fā)人工智能應(yīng)用。

但像泰雷茲這樣的老牌軍工企業(yè)也在為獲取技術(shù)優(yōu)勢、媒體曝光度以及新訂單競爭。除了生產(chǎn)雷達(dá)外，該公司約8萬名員工還制造聲吶和夜視設(shè)備、熱成像攝像機、反無人機系統(tǒng)以及短程和反坦克導(dǎo)彈。此外，通過價值數(shù)十億歐元的收購，泰雷茲已成為網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商。

克里爾強調(diào)：“如今我們是歐洲首個為關(guān)鍵系統(tǒng)人工智能申請專利的公司。”他表示，嚴(yán)格來說，泰雷茲從上世紀(jì)90年代就已開始涉足人工智能領(lǐng)域。如今，該公司在這一領(lǐng)域擁有約600名專家。泰雷茲還有150名研究人員和50名博士生，他們在巴黎附近帕萊索的一間公司自有的人工智能實驗室以及加拿大的一家分支機構(gòu)進(jìn)行研究。

克里爾表示，泰雷茲無意成為第二個OpenAI（開放人工智能研究中心）。總體而言，歐洲工業(yè)沒有足夠的資源與美國科技巨頭抗衡。但他認(rèn)為，在某些特定領(lǐng)域，歐洲企業(yè)可以做到業(yè)界領(lǐng)先，或者說它們早就做到了——并在安全相關(guān)領(lǐng)域提供歐洲解決方案。

這其中也包括泰雷茲的S3NS云基礎(chǔ)設(shè)施。雖然它是與谷歌云平臺聯(lián)合研發(fā)的，但由于符合精心設(shè)計的法國SecNumCloud安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，因此可確保免受域外法律的影響。作為一家受法國法律管轄的公司，S3NS完全由泰雷茲控制。克里爾堅信，對歐洲自主系統(tǒng)的需求正在與日俱增。因為除了諸多優(yōu)勢外，人工智能還會為網(wǎng)絡(luò)攻擊提供新的入侵途徑和攻擊機會，而這可能會造成毀滅性后果。

克里爾表示，就軍事裝備而言，該技術(shù)目前在很大程度上仍只是輔助手段。也就是說，敵方通過人工智能突然控制坦克、榴彈炮和護(hù)衛(wèi)艦的場景還只是一種反烏托邦式的虛構(gòu)。雖然人們目前正在為法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機開發(fā)一種無人戰(zhàn)斗機，空客也計劃為“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機研制類似的無人機，但這些無人機只是為了配合有人駕駛飛機使用，而不是取代它們——在克里爾看來，這種情況也將持續(xù)下去。他明確指出：“要想實現(xiàn)完全無人的系統(tǒng)，還需要幾十年。”

克里爾表示，無人機群的發(fā)展正在造成這樣一種局面：由于數(shù)量龐大，人類無法再單獨操控每一臺設(shè)備。然而，這位泰雷茲公司的經(jīng)理人稱，根據(jù)西方防務(wù)政策，賦予機器的這部分自主權(quán)將受到嚴(yán)格界定。

“你可以賦予一組無人機智能，但這種智能必須被限制在一個完全預(yù)設(shè)好的框架內(nèi)，比如一個地理區(qū)域。”克里爾承認(rèn)，在不對稱沖突中，人們當(dāng)然會看到，對手有時并不遵循相同的倫理原則。